隨著近幾年的發(fā)展，一些國產(chǎn)品牌也紛紛走上了高端路線，而且旗下的車型也獲得了不錯的市場反響。今天要說的這款極氪001，就是現(xiàn)階段比較典型的

(資料圖片僅供參考)

隨著近幾年的發(fā)展，一些國產(chǎn)品牌也紛紛走上了高端路線，而且旗下的車型也獲得了不錯的市場反響。今天要說的這款極氪001，就是現(xiàn)階段比較典型的代表。定位中大型車，憑借產(chǎn)品力的優(yōu)勢，在市場很好站穩(wěn)腳跟。本篇文章就以售價40.30萬元的2023款 WE版 140kWh 千里續(xù)航套裝為例，和大家聊聊極氪001到底有著哪些過人的表現(xiàn)？同等預算的情況下，是否比寶馬5系更值得入手呢？

極氪001有著4970mm的車身長度以及3005mm的軸距，作為同級別主流的尺寸數(shù)據(jù)，也賦予了它十足的氣場。雖然是一款國產(chǎn)出品的電動車型，但和寶馬5系停在一起的時候，極氪001無論是氣場營造還是設計美感都絲毫不遜色。

平心而論，我第一次接觸極氪001的時候，首先吸引我的地方就是在于外觀顏值，這也是為什么很多年輕朋友喜歡極氪001的關(guān)鍵所在。前臉方面，極氪001采用和領克家族設計相似的分體式大燈組合，再加上層次感分明的車身布局，看起來很是個性動感，頗有幾分概念車的既視感。

至于車身側(cè)面，極氪001也沒有沿用常規(guī)中大型車那種四平八穩(wěn)的設計，而是采用獵裝車的風格，得益于低趴的造型以及修長的車身姿態(tài)，讓它具備了英倫豪車的氣質(zhì)，優(yōu)雅又不失運動形容它最合適不過了。

來到極氪001的尾部，立體感十足的整體輪廓以及諸多橫向線條附身，成為了自身的加分之處，凸顯出十足的運動氣息。除此之外，貫穿設計的尾燈組合，也起到了拉寬車身的實質(zhì)效果，能夠給人帶來不俗的視覺觀感。

內(nèi)飾部分，不同于個性張揚的外觀設計，簡約則成為了極氪001座艙的主導理念。取消了大量實體按鍵，多數(shù)功能均集中在15.4英寸的中控顯示屏當中。當然作為一款家族旗艦中大型車，內(nèi)飾質(zhì)感才是潛在消費者最為關(guān)心的問題，在這一方面，極氪001還是很有發(fā)言權(quán)的。除了加入了大量真皮、絨布材質(zhì)包覆中控臺以外，細節(jié)做工也相當?shù)轿唬|摸起來的感覺可謂相當細膩高級。三輻式平底方向盤，成為了極氪001車內(nèi)運動感的凸顯，握起來的手感也挑不出毛病。只不過多功能按鍵采用觸控方式，日常操作起來有些不方便。

再看極氪001的空間表現(xiàn)，毫不夸張的講，坐在極氪001的后排，甚至不輸給主流的商務行政級燃油車。除了后排空間十分寬敞以外，且座椅配置也達到了越級水平。像老板鍵、后排座椅電動調(diào)節(jié)等諸多高端座椅配置都沒有在它身上缺席，由此也讓其擁有了商務車的屬性，比起同價位的寶馬5系，極氪001的后排表現(xiàn)顯然更得成功人士的青睞。

硬件方面，此次體驗的車型配備后置單永磁同步電機，有著200kW/343N·m的賬面參數(shù)，雖然性能不如四驅(qū)版本的表現(xiàn)出色，但實際開起來，得益于電動車的先天優(yōu)勢，動力輸出并不比主流的2.0T發(fā)動機差，前段起步輕快迅速，深踩電門加速也能獲得順暢的加速感。續(xù)航部分，極氪001采用容量為140kWh的三元鋰電池組，相比于加速性能，續(xù)航才是它的真正殺手锏，CLTC純電續(xù)航里程可以達到1032km，這么一來，無疑徹底解決了電動車續(xù)航方面的痛點。

綜合來說，作為極氪品牌開山之作的極氪001，可謂完美詮釋了什么叫做上市即爆款。個性高級的造型顏值、扎實均衡的產(chǎn)品力，讓它成為了同級別的當紅辣子雞。而今天所介紹的這款長續(xù)航版本，更是提升了自身在同級別的競爭力。如果您的購車預算保持在40萬左右，對寶馬5系這類老牌燃油車不感興趣，想買輛能夠彰顯個性、同時沒有續(xù)航焦慮的高端電動轎跑，極氪001也許能夠讓您眼前一亮。

關(guān)鍵詞：