北京時(shí)間11月6日早間消息，據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，特斯拉公司已經(jīng)與寧德時(shí)代達(dá)成一項(xiàng)初步協(xié)議，后者最早從明年開始就將成為中國制造的
北京時(shí)間11月6日早間消息，據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，特斯拉公司已經(jīng)與寧德時(shí)代達(dá)成一項(xiàng)初步協(xié)議，后者最早從明年開始就將成為中國制造的特斯拉電動汽車的電池供應(yīng)商。兩家公司正在就擴(kuò)大全球合作關(guān)系進(jìn)行談判。
知情人士說，經(jīng)過幾個(gè)月的談判，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)于8月底前往上海，并與寧德時(shí)代董事長曾毓群會晤了約40分鐘，兩家公司隨后達(dá)成了一項(xiàng)不具約束力的交易。知情人士說，盡管最終協(xié)議有望在2020年中期簽署，但并不能保證會達(dá)成。
這些電池將用于上海附近的特斯拉工廠生產(chǎn)的Model 3汽車，該工廠將于今年開始運(yùn)營。知情人士說，兩家公司仍需確定細(xì)節(jié)信息，例如特斯拉將購買多少電池。此外，針對潛在的全球供應(yīng)合同的溝通正在單獨(dú)進(jìn)行中。其中一位知情人士說，特斯拉將同時(shí)使用中國松下和LG化學(xué)有限公司的電池。
確保足夠的本土電池供應(yīng)(這是電動汽車最昂貴的組件)，對于馬斯克在中國這個(gè)全球最大的汽車市場進(jìn)行擴(kuò)張至關(guān)重要。中國的供應(yīng)量將使總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉減少對進(jìn)口的依賴。而由于中國已經(jīng)將建立世界領(lǐng)先的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)列為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，因此此舉也符合中方利益。
特斯拉的代表未對此置評。LG化學(xué)和寧德時(shí)代拒絕回應(yīng)，松下并未立即置評。
對于寧德時(shí)代來說，最終協(xié)議將增強(qiáng)其作為世界新興電池商的形象。該公司位于福建省南部，已經(jīng)為蔚來等全球電動汽車初創(chuàng)公司以及大眾和戴姆勒等老牌汽車巨頭的供應(yīng)商
特斯拉過去的9個(gè)月一直在上海加緊建造工廠，這是其在美國以外的第一座工廠，其大規(guī)模生產(chǎn)計(jì)劃于年底開始。該公司還在建設(shè)最終用于生產(chǎn)電池的設(shè)施，但與此同時(shí)，它已同意從LG化學(xué)處購買電池。知情人士在8月表示，這家韓國電池制造商無法成為特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。
如果特斯拉同意簽署全球協(xié)議，寧德時(shí)代將成為繼松下之后第二家與之簽署此類協(xié)議的電池合作伙伴。
電池構(gòu)成了電動汽車成本的主要部分，這意味著與頂級汽車制造商的長期供應(yīng)協(xié)議規(guī)模很容易達(dá)到數(shù)十億美元。中國制造的特斯拉Model 3的起價(jià)約為5萬美元，比蔚來等最暢銷的ES6車型價(jià)格更低。(書聿)
