日前，我們于乘聯(lián)會(huì)了解到，9月國(guó)內(nèi)SUV車型銷量排行榜也已出爐。排名前15的榜單中，國(guó)產(chǎn)車型占據(jù)八席。在SUV領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌還處于絕對(duì)的領(lǐng)
日前，我們于乘聯(lián)會(huì)了解到，9月國(guó)內(nèi)SUV車型銷量排行榜也已出爐。排名前15的榜單中，國(guó)產(chǎn)車型占據(jù)八席。在SUV領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌還處于絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。其中，哈弗H6以月銷30,719輛的成績(jī)繼續(xù)保持霸主地位。這也是截止到當(dāng)前10月份以來(lái)，哈弗H6連續(xù)76個(gè)月霸占SUV銷量榜首，銷量表現(xiàn)十分亮眼。
雖然哈弗H6取得不錯(cuò)的成績(jī)，但是同比去年9月份下滑了11.4%，其中會(huì)有受到今年車市下行的影響，但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇也勢(shì)必會(huì)逐漸影響H6的霸主地位。今后，哈弗H6必將面臨更多的挑戰(zhàn)，需要其認(rèn)真應(yīng)對(duì)，畢竟國(guó)產(chǎn)車型取得這樣傲人的成績(jī)實(shí)屬不易。
今年上市的一汽大眾探岳自上市以來(lái)，就博得了消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。有大眾品牌做背書，其產(chǎn)品力和品牌號(hào)召力都非同凡響，以月銷21,334輛的成績(jī)排名第二。銷量好的讓一汽大眾都有些意外。
作為上汽大眾車壇常青樹，途觀以月銷20,223輛的成績(jī)奪得第三名，同比去年同期下滑24.3%，這樣的表現(xiàn)讓所有人感到意外同時(shí)又覺(jué)得正常，畢竟當(dāng)前國(guó)產(chǎn)車型的逐漸崛起，憑借其極致的性價(jià)比與不錯(cuò)的產(chǎn)品力，在和成本優(yōu)先的大眾系車型的面前還是有足夠的優(yōu)勢(shì)與其競(jìng)爭(zhēng)。
改款后的長(zhǎng)安CS75像是注入了一股雞血，以月銷19,678的成績(jī)?nèi)〉玫谒拿?，同比去年同期增長(zhǎng)42.9%，增速十分強(qiáng)勁。
吉利博越表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健，月銷19,384輛排位第五，同比去年下滑6.8%，和車市下滑比率相對(duì)持平。
榜單中，排名12位的比亞迪宋，增速最為顯眼，取得月銷15,039輛的同時(shí)，同比增長(zhǎng)151.2%，這也反映了比亞迪在車型定位與營(yíng)銷上的成功。
去年大熱的寶駿510，今年被涼水澆了個(gè)透心涼，以月銷13,926輛的成績(jī)排名14位，同比下滑42.2%。今年寶駿車型銷量普遍下滑嚴(yán)重，逐步顯示出五菱寶駿的造車危機(jī)。
在前十五位的銷量排行榜單中，雖然國(guó)產(chǎn)車型占據(jù)八席，但是其中也顯示出很嚴(yán)重的危機(jī)。國(guó)產(chǎn)車型抵御市場(chǎng)沖擊能力弱，遭遇今年車市寒冬以來(lái)，國(guó)產(chǎn)系車型普遍下滑嚴(yán)重，而反觀日系及德系部分品牌，其銷量不降反增。
此外，國(guó)產(chǎn)車型品牌溢價(jià)能力差，車型售價(jià)普遍在10萬(wàn)上下，不同于合資品牌動(dòng)輒20萬(wàn)起步的車型售價(jià)，其盈利水平自然低下。榜單中，排名第10位的奧迪Q5，均價(jià)40萬(wàn)上下，也取得了月銷15,176輛的水平，其車型盈利水平為國(guó)產(chǎn)車型數(shù)倍。可見，國(guó)產(chǎn)品牌在高端化歷程還有很長(zhǎng)的路要走。（若風(fēng)）
