北京時(shí)間8月30日午間消息，據(jù)彭博社報(bào)道，Uber、Lyft和DoorDash三家公司就2020年的公投議案投入9000萬美元，以確保他們不必將加州合同工歸
北京時(shí)間8月30日午間消息，據(jù)彭博社報(bào)道，Uber、Lyft和DoorDash三家公司就2020年的公投議案投入9000萬美元，以確保他們不必將加州合同工歸類為公司員工。
這三家共享乘車和食品配送公司的運(yùn)營模式主要依賴沒有加班和工會(huì)等就業(yè)保護(hù)措施保護(hù)的合同工。近來，這三家公司一直在忙著應(yīng)付國家立法提案所構(gòu)成的威脅，該提案或?qū)⑹沟眠@些公司難以拒絕承認(rèn)合同工為公司員工。
第五號(hào)議會(huì)法案已經(jīng)于5月份通過州議會(huì)，若也能通過州參議院的話，該法案預(yù)計(jì)將于下個(gè)月提交給州長加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)。該法案將2018年州最高法院的一項(xiàng)裁決編成法典，即若合同工的工作屬于公司業(yè)務(wù)的正常范圍之內(nèi)的話，須將該合同工視為公司員工。
包括Uber和Lyft在內(nèi)的數(shù)家公司，多年來一直與司機(jī)們就“員工身份”一事糾紛不斷。最近幾個(gè)月來，這些公司努力試圖與勞工領(lǐng)域和立法者達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，司機(jī)們的福利會(huì)得到改善，但取消將他們視為公司員工。不過，這些努力最近頻頻受挫。其中一個(gè)在今年與這些公司接觸的工會(huì)——美國國際卡車司機(jī)工會(huì)，上個(gè)月簽署了一份公開信，表示反對(duì)“任何立法提案允許科技公司通過將他們視為獨(dú)立合同工的方式剝削工人，并提供不符合標(biāo)準(zhǔn)的就業(yè)保護(hù)。”
Uber和Lyft表示，他們?nèi)詫?duì)達(dá)成協(xié)議抱有希望。但保險(xiǎn)起見，兩家公司各出資3000萬美元，支持2020年的一項(xiàng)潛在公投議案。該議案將宣布合同工并非公司員工，但公司會(huì)制定新的薪酬標(biāo)準(zhǔn)。一名Uber發(fā)言人表示，公司已經(jīng)聘請(qǐng)顧問，開展研究和民意調(diào)查，同時(shí)也已經(jīng)起草了公投措辭。Lyft發(fā)言人在郵件聲明中寫道：“我們?nèi)灾铝τ谶_(dá)成協(xié)議，但若必須經(jīng)由投票來解決問題時(shí)，我們亦對(duì)此抱有信心。”
食品派送公司DoorDash周四表示，公司也將對(duì)另一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)投入3000萬美元。公共政策主管馬克斯·雷提格(Max Rettig)在聲明中寫道，公司“全力支持立法解決方案”，但“若立法機(jī)關(guān)未能采取切實(shí)行動(dòng)，那么我們將別無選擇，只能尋求公投倡議”。一名DoorDash發(fā)言人稱，若不得不采取公投議案的話，公司相信，這些平臺(tái)公司會(huì)站在同一陣營發(fā)起統(tǒng)一公投議案。
加州勞工聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人艾特·普拉斯基(Art Pulaski)稱，該州的工人運(yùn)動(dòng)也會(huì)“聯(lián)合起來共同反對(duì)”這些公司的“自私自利的措施”，并將以“工人領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)猛烈還擊”這些零工經(jīng)濟(jì)公司的“荒謬政治消費(fèi)”。
一名州長發(fā)言人周四拒絕就潛在的公投議案發(fā)表評(píng)論。(木爾)
