移動(dòng)出行，沒(méi)有上下半場(chǎng)之分，一場(chǎng)長(zhǎng)跑才剛剛開(kāi)始。7月22日，由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家車(chē)企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同投資的智慧出行平
“移動(dòng)出行，沒(méi)有上下半場(chǎng)之分，一場(chǎng)長(zhǎng)跑才剛剛開(kāi)始。”
7月22日，由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家車(chē)企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同投資的智慧出行平臺(tái)T3出行今天正式亮相。T3出行從南京開(kāi)始，在2019年逐步進(jìn)入重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個(gè)城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會(huì)城市。
“長(zhǎng)期以來(lái)，移動(dòng)出行領(lǐng)域存在打車(chē)難、安全焦慮、體驗(yàn)差、費(fèi)用不透明等痛點(diǎn)，根源在于撮合模式下，無(wú)法對(duì)供給側(cè)進(jìn)行有效管理和監(jiān)督，導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、合規(guī)運(yùn)力無(wú)法根本保障、安全隱患無(wú)法根本杜絕。”T3出行CEO崔大勇向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體表示，將通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)架構(gòu)創(chuàng)新重塑出行產(chǎn)品。
針對(duì)出行基本痛點(diǎn)，T3出行表示，通過(guò)有節(jié)奏的部署運(yùn)力以及精準(zhǔn)算法調(diào)度，解決打車(chē)難問(wèn)題;通過(guò)車(chē)機(jī)接單、全程人臉驗(yàn)證、物理按鍵報(bào)警、24小時(shí)后臺(tái)監(jiān)控與應(yīng)急指揮中心等，形成立體安全防護(hù);費(fèi)用上，利用亞米級(jí)導(dǎo)航、車(chē)機(jī)里程進(jìn)行精準(zhǔn)記錄。
深入車(chē)聯(lián)網(wǎng)
移動(dòng)出行與車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度結(jié)合。“T3出行，是全行業(yè)第一個(gè)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出行平臺(tái)。”T3出行CTO譚天龍表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是打通人、車(chē)、路三大元素，輸出精準(zhǔn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的唯一方式。
據(jù)了解，T3出行的前臺(tái)系統(tǒng)涵蓋深度定制的車(chē)載智能硬件、各類出行產(chǎn)品;后臺(tái)系統(tǒng)則基于微服務(wù)構(gòu)建大中臺(tái)能力中心，借助基礎(chǔ)設(shè)施云平臺(tái)，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度，提供技術(shù)支撐。
此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)擁有貫穿全平臺(tái)的安全運(yùn)營(yíng)與管理系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)分析共享平臺(tái)。
T3出行的安全防護(hù)系統(tǒng)V.D.R(即Vehicle-Driver-Road)，打通車(chē)內(nèi)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，每輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛可被平臺(tái)實(shí)時(shí)管理。通過(guò)人臉識(shí)別匹配，司機(jī)與車(chē)輛將一一對(duì)應(yīng)，內(nèi)置車(chē)機(jī)接單確保車(chē)單合一。
不僅如此，車(chē)內(nèi)還設(shè)有物理按鍵報(bào)警，在安全事件發(fā)生時(shí)，平臺(tái)能夠進(jìn)一步干預(yù)車(chē)輛，進(jìn)行閃燈、鳴笛或限制再次啟動(dòng)。通過(guò)高頻次的車(chē)內(nèi)狀態(tài)識(shí)別，T3出行將實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的全時(shí)段安全管理。而利用高清視頻采集與分析手段，平臺(tái)可監(jiān)測(cè)司機(jī)是否存在疲勞駕駛、接打電話等不良駕駛狀態(tài)，以及頻繁變道、超速、跟車(chē)過(guò)近等危險(xiǎn)駕駛行為。
基于不斷深度學(xué)習(xí)，平臺(tái)能夠主動(dòng)預(yù)判危險(xiǎn)情況，協(xié)助車(chē)內(nèi)的人規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。“從誕生之初，安全就寫(xiě)在我們的基因里”CTO譚天龍向媒體表示。
布局百萬(wàn)輛車(chē)？
在商業(yè)模式上，T3出行通過(guò)合規(guī)實(shí)體運(yùn)營(yíng)保障運(yùn)力供給。車(chē)輛是集中采購(gòu)的定制化、智能化的新能源車(chē)型，司機(jī)均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格準(zhǔn)入審核。同時(shí)，T3出行還將聯(lián)合地方出租車(chē)、客運(yùn)公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等，推動(dòng)出行供給側(cè)改革，保障優(yōu)質(zhì)合規(guī)運(yùn)力穩(wěn)定供給。
T3出行官方向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體透露，未來(lái)三年將聚焦網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)。年底前，T3出行將投放2萬(wàn)輛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，三年內(nèi)達(dá)到30萬(wàn)輛，六年后力爭(zhēng)超過(guò)百萬(wàn)輛。
當(dāng)前，智能化浪潮來(lái)襲，5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等給上下游帶來(lái)全新變局。“尤其是5G商用，將進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，并最終支持自動(dòng)駕駛協(xié)同演進(jìn)。”CEO崔大勇表示，T3出行的大規(guī)模車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐，可以為無(wú)人駕駛積累數(shù)據(jù)資源、提供場(chǎng)景，也可以為其提前測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)提供平臺(tái)，還能夠整合行業(yè)上下游、聯(lián)通價(jià)值鏈。
越來(lái)越智能化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅可以通過(guò)智能調(diào)度算法提升用戶出行效率，還可以基于邊緣計(jì)算的路況監(jiān)測(cè)和識(shí)別，為無(wú)人駕駛、智慧城市提供強(qiáng)力支撐。崔大勇介紹說(shuō)，2021年-2025年，T3出行將拓展衍生業(yè)務(wù)，構(gòu)建出行生態(tài)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，在智能充電、維修保養(yǎng)、UBI保險(xiǎn)、融資租賃等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。
“移動(dòng)出行，沒(méi)有上下半場(chǎng)之分，一場(chǎng)長(zhǎng)跑才剛剛開(kāi)始。”（陶力）
