7月9日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，摩根士丹利下調(diào)了特斯拉今年下半年的交付預(yù)期和營收增長預(yù)期。過去一周，特斯拉股價(jià)上漲了4 6%，原因是該公司
7月9日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，摩根士丹利下調(diào)了特斯拉今年下半年的交付預(yù)期和營收增長預(yù)期。
過去一周，特斯拉股價(jià)上漲了4.6%，原因是該公司第二季度的新車交付量好于預(yù)期。
但當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，一位分析師表示，強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)是以犧牲特斯拉未來幾個(gè)季度的利益為代價(jià)的。這在一定程度上挫傷了投資者對(duì)這家動(dòng)蕩的電動(dòng)汽車制造商股票的短期熱情。
摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)重申了其對(duì)特斯拉股票的“持股觀望”評(píng)級(jí)，并給予其230美元的目標(biāo)價(jià)。
喬納斯在周一的一份報(bào)告中稱，特斯拉可能將第三季度和第四季度的需求提前至第二季度，以便超過預(yù)期的交付量。
特斯拉預(yù)計(jì)，其全年交付量在36萬輛至40萬輛之間，但在公布了其第二季度業(yè)績后，該公司決定不調(diào)整其全年交付量預(yù)期。
摩根士丹利仍將特斯拉2019年全年的交付量預(yù)期維持在34.7萬輛不變，由于特斯拉第二季度的交付量超出了摩根士丹利的預(yù)期，因此喬納斯將該公司第三季度的交付量預(yù)期下調(diào)了6500輛至9.13萬輛，并將第四季度的交付量預(yù)期下調(diào)了7200輛至9.72萬輛。
除了下調(diào)下半年交付預(yù)期外，摩根士丹利還將第三季度和第四季度的營收同比增長預(yù)期分別下調(diào)至負(fù)3%和負(fù)2%，原因在于車型組合轉(zhuǎn)變和利潤率下降帶來的負(fù)面影響。
喬納斯表示：“雖然我們?nèi)灶A(yù)計(jì)，近期特斯拉股價(jià)的波動(dòng)將由圍繞美國和國際市場對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車需求的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)推動(dòng)，但我們也預(yù)計(jì)，圍繞該公司技術(shù)的性質(zhì)和價(jià)值展開的討論，將成為影響其未來業(yè)績的的重要組成部分。”
在上述消息發(fā)布后，特斯拉股價(jià)與當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一下跌了1.24%，過去6個(gè)月累計(jì)下跌了31%。
上周，特斯拉報(bào)告稱，在截至6月30日的第二季度里，該公司交付了9.52萬輛汽車，創(chuàng)下了新紀(jì)錄，這也超過了華爾街預(yù)期。
在今年第二季度，特斯拉共生產(chǎn)了8.7048萬輛各種型號(hào)的電動(dòng)汽車，創(chuàng)造了歷史新高;而該季度該公司交付了約9.52萬輛電動(dòng)汽車，同樣也創(chuàng)造了歷史新高。這也向市場證明了該公司電動(dòng)汽車需求旺盛。
在今年第二季度，特斯拉Model S和Model X的產(chǎn)量為14517輛，交付量為17650輛;Model 3的產(chǎn)量為72531輛，交付量為77550輛。
盡管特斯拉第二季度的交付量遠(yuǎn)好于第一季度令人失望的6.3萬輛，但尚不清楚該公司第二季度的業(yè)績是否強(qiáng)勁到足以產(chǎn)生利潤，此前該公司在第一季度虧損7.02億美元。
該公司表示，它在精簡全球物流和交付操作方面取得了很大進(jìn)展，從而提高了成本效率，改善了該公司的運(yùn)營資本狀況。
今年5月，特斯拉發(fā)行了價(jià)值27億美元的債券和股票，以幫助為今年的資本支出籌集資金，但它還需要償還不斷增加的長期債務(wù)。截至第一季度末，這一數(shù)字約為100億美元。（文/小狐貍）
