在與法國雷諾(Renault)的合并談判告吹后不久，意大利著名汽車制造公司、法拉利和瑪莎拉蒂的母公司菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler，)正與硅谷
在與法國雷諾(Renault)的合并談判告吹后不久，意大利著名汽車制造公司、法拉利和瑪莎拉蒂的母公司菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler，)正與硅谷科技新貴Aurora牽手合作：推動商用無人駕駛汽車盡快上路。
這兩家公司周一表示，他們簽署了一份諒解備忘錄，其中Aurora將向菲亞特提供其自動駕駛平臺，包括使汽車安全自動駕駛的電腦、傳感器、軟件和數(shù)據(jù)服務(wù)。該合作關(guān)系的重點是菲亞特的商用車產(chǎn)品線，包括Ram和菲亞特專業(yè)車型，并利用其設(shè)計和制造經(jīng)驗，以及其廣泛的供應(yīng)商和客戶基礎(chǔ)。
這兩家公司沒有提供有關(guān)協(xié)議的財務(wù)細節(jié)，也沒有證實菲亞特是否會投資Aurora。他們也沒有說明該項目研發(fā)出來的無人駕駛卡車和貨車將會在多長時間內(nèi)投入使用。
菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官Mike Manley在一份聲明中表示:“作為菲亞特自動駕駛汽車戰(zhàn)略的一部分，我們將繼續(xù)與戰(zhàn)略合作伙伴合作，以滿足隨著行業(yè)快速變化的客戶需求。Aurora帶來了一套獨特的技能，結(jié)合了先進和有前景的技術(shù)，補充和加強了我們的自動駕駛方法。”
雖然L4級的商用無人駕駛出租車和供個人購買的的無人車何時上市還沒有確定的時間，但在過去的一年中，卡車和商用車輛的自動化技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)加速，其中包括從無人駕駛半掛卡車初創(chuàng)企業(yè)TuSimple、Embark 和 Starsky到無人送貨車初創(chuàng)企業(yè)Nuro、Udelv 等的涌現(xiàn)。
現(xiàn)在與Aurora的合作將為菲亞特開辟了新的領(lǐng)域。去年年初，菲亞特克萊斯勒與Waymo達成合作協(xié)議，將向Waymo供應(yīng)數(shù)千輛額外的克萊斯勒Pacifica小型貨車，并將于2018年年底開始首次交付，成為第一家為硅谷自動駕駛汽車開發(fā)商提供汽車的汽車制造商。
而Aurora的來頭更是不小，是由該領(lǐng)域最懂自動駕駛的三位頂尖專家創(chuàng)立，他們曾分別是谷歌自動駕駛項目前負責(zé)人Chris Urmson、特斯拉 Autopilot 項目前負責(zé)人Sterling Anderson和優(yōu)步ATC 自動駕駛前負責(zé)人Drew Bagnell。
自2016年成立以來，無論是研發(fā)、融資還是合作，Aurora的節(jié)奏一直較為穩(wěn)健。2019年2月7日，在B輪投資中，Aurora更是一舉拿下5.3億美元的融資，其中投資方名單里，亞馬遜的名字格外突出。拿到這筆投資后，Aurora估值已經(jīng)沖高至25億美元。
Aurora的定位為全堆棧自動駕駛解決方案供應(yīng)商，專注于提供技術(shù)，幫助車企擁有自己的自動駕駛車輛，而不是讓自己成為出行運營商。目前，Aurora公開的合作伙伴為大眾、拜騰、現(xiàn)代三家車企，合作方向均指向了L4級別的自動駕駛。
Aurora首席產(chǎn)品官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Sterling Anderson在一份聲明中表示:“我們很高興能與菲亞特結(jié)成伙伴關(guān)系，開發(fā)出一種有意義的商業(yè)模式，為自動駕駛商用車輛帶來更多好處。”
