Uber不想再打價格戰(zhàn)了在步步緊逼的盈利問題中，Uber把走出價格戰(zhàn)和外賣業(yè)務(wù)推上了臺面。當?shù)貢r間5月30日，Uber公布了2019年第一季度運營情
Uber不想再打價格戰(zhàn)了
在步步緊逼的盈利問題中，Uber把走出價格戰(zhàn)和外賣業(yè)務(wù)推上了臺面。
當?shù)貢r間5月30日，Uber公布了2019年第一季度運營情況。這是Uber上市以來第一份財報，收入約為31億美元，同比增長約20%，凈虧損則約為10億美元。Uber目前的市值僅有669億美元，當日盤后股價為40.7美元，還難以回到45美元的發(fā)行價之上。
在電話會議中，向CEO Dara Khosrowshahi迎面砸來的第一個問題，就是Uber正面臨哪些增長困難，以及有哪些解決策略。
Khosrowshahi一一數(shù)過Uber可能的營利增長點，回應(yīng)顯得有些乏力。Uber處于增長放緩，虧損持續(xù)的困境之中，增長相對較好的外賣服務(wù)成為了關(guān)注焦點，Uber甚至透露了整合外賣服務(wù)市場的后備計劃。
盡管財報數(shù)據(jù)不太好看，但是Khosrowshahi和CFO Nelson Chai都表示，Uber應(yīng)該走出價格戰(zhàn)了。就是這番言論，讓Uber盤后股價還是上漲。
虧損在擴大，增長成為新煩惱
Uber第一季度的訂單總額達到146.49億美元，同比增長34%。Uber打車平臺保持增速已經(jīng)有些艱難，同時對司機的激勵同比大幅增長，達到3.38億美元，比去年同期翻了一倍。
但CFO Nelson Chai表示，從第二季度開始將削減對顧客的補貼激勵以及營銷支出。他認為打車行業(yè)的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)向了品牌和產(chǎn)品，不再集中于補貼激勵。Uber表示已經(jīng)通過產(chǎn)品設(shè)計，鎖定了司機和乘客的忠誠度。
打車平臺增長乏力，Uber外賣服務(wù)卻因為高增長率，以及有中國巨大外賣市場的前例，成了投資人集中發(fā)問的焦點。
Uber的外賣服務(wù)Uber Eats第一季度收入為5.36億美元，同比增長89%，訂單總額達到30.71億美元，同比增長108%。Uber在電話會議中表示，從中國的經(jīng)驗來看，外賣市場增長后可能會比打車服務(wù)市場還要大。在中國市場之外，Uber雖然有很多資金充裕的競爭對手，但也是最大的外賣服務(wù)公司。
Uber表示其正處于外賣服務(wù)業(yè)務(wù)的早期，并不會匆忙去整合市場。但如果對股東長期有益的話，可能會在后期進行，但就目前而言這只是后備方案。
但Uber外賣仍在面臨問題，在去除了對司機、餐廳支付的費用、激勵后，調(diào)整后的凈收入僅有2.39億美元，增長率只有31%。Uber難以逃脫中國市場的外賣服務(wù)業(yè)虧損問題，而Uber美國的外賣費用已經(jīng)非常高昂，約在5美元左右，很難有提價空間。
Khosrowshahi還回應(yīng)了Uber的其他增長機會。他首先提到了一些增長趨勢，比如從城市中心到城郊的打車訂單增長。在紐約市，50%的訂單不再局限于市中心，而是擴大到郊區(qū)。以及千禧一代不愿買車，給予Uber增長空間。他還觀察到，為數(shù)不少的Uber外賣服務(wù)客戶從未用過叫車服務(wù)，為Uber核心平臺帶來了更多的用戶。Uber的共享電動車還有很大的增長空間。
此外，Uber還希望打開一些海外市場，說服一些海外城市放松監(jiān)管同意Uber進入運營，這意味著20%的用戶增長可能。
就第一季度的全球市場來看，北美仍是Uber最大的市場，收入達到17.5億美元。北美與歐洲、中東、非洲地區(qū)的增長最快，同比增速都達到了26%。但與此同時，拉美地區(qū)的收入同比下降了13%，從5.18億美元下降到4.5億美元。亞太地區(qū)的增長緩慢，一季度收入為2.67億美元，同比增長率僅有6%。
貨運業(yè)務(wù)和自動駕駛會是救命稻草嗎？
Uber上市跌破發(fā)行價后，股價一路漲漲跌跌，始終沒能回到發(fā)行價之上。早期投資者、員工仍能從上市中獲得財富，但后期投資者比如PayPal，剛做出投資就一腳踏入了虧損。
Uber上市后股價在發(fā)行價下掙扎
Khosrowshahi表示Uber更新了企業(yè)文化，與城市、監(jiān)管者建立更廣泛的聯(lián)系。他仍在抱怨Uber在美國的品牌損失太不尋常，但Uber總是業(yè)內(nèi)最大的公司。他強調(diào)，上市只是Uber漫長旅程的一個重要時刻。
第一季度，Uber繼續(xù)緩和與駕駛員的矛盾。Uber在美國推出了駕駛員獎勵計劃Uber Pro，在美國的10個城市展開。通過獲得金卡、白金卡或鉆石卡，駕駛員可以獲得汽油和汽車維修折扣，并可以在亞利桑那州立大學(xué)接受免學(xué)費的在線大學(xué)教育。
Uber同時與租車公司合作，為低收入人群租車成為Uber駕駛員降低成本，也為自己獲得更多的司機。Uber允許司機給乘客打分，并在近日宣布，分數(shù)過低的乘客可能會被拒絕乘車。
在股價低沉的時刻，Uber CEO發(fā)信安慰員工，稱上市之后Uber募集了更多的資金，可以去做更多的事情。Uber此次也在電話會議中表示，2019年仍將是“投資之年”。
Uber預(yù)計其貨運業(yè)務(wù)或?qū)⑹窍乱粋€價值數(shù)十億美元的項目。Uber貨運推出一年半以來，與超過3.6萬名運營商簽訂合同，擁有超過40萬名司機，已經(jīng)獲得一些大型企業(yè)客戶。
新的融資也將注入Uber，豐田、DENSO和SoftBank Vision Fund向Uber的自動駕駛部門ATG投資10億美元。Uber預(yù)計該投資將于2019年7月完成，和豐田繼續(xù)合作開發(fā)下一代自動駕駛汽車。
此外，Uber宣布預(yù)計將于2020年1月完成對Careem的收購。Careem是Uber在中東、北非和巴基斯坦地區(qū)的競爭對手，這項收購價值31億美元。收購?fù)瓿珊螅珻areem將成為Uber的全資子公司，但獨立運營。（文/CJ）
