2月6日下午，港珠澳大橋主體工程交工驗收會議在珠海召開。根據(jù)驗收辦法的有關規(guī)定，一旦順利完成驗收，就將具備通車試運營條件，可以交付使
2月6日下午，港珠澳大橋主體工程交工驗收會議在珠海召開。根據(jù)驗收辦法的有關規(guī)定，一旦順利完成驗收，就將具備通車試運營條件，可以交付使用。
港珠澳大橋是粵港澳三地共建的大型跨海交通工程，項目跨越伶仃洋，聯(lián)通香港、澳門、珠海三地，總長約55公里，是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋。而此次驗收的正是涵蓋橋、島、隧部分共約29.6公里的主體工程，具體包含九洲、江海和青州三座通航斜拉橋、非通航孔橋、海底隧道以及連接橋梁和隧道的東西兩座人工島。其中，長達6.7公里的海底沉管隧道工程橫跨伶仃洋底部，是目前世界上最長的沉管海底隧道，難度之大世所罕見。
大橋設計與施工咨詢島隧組項目副經(jīng)理李英介紹：“總的來說，港珠澳大橋沉管隧道與世界上已經(jīng)建成的同類沉管隧道相比，港珠澳大橋海底隧道在超深、超長、超寬、超復雜的水利條件里面是綜合難度最大的一個。”
此外，港珠澳大橋建設規(guī)模大、內(nèi)容多，交工驗收需要融合高速公路和水運工程兩種驗收程序，工作難度高。為此，大橋確定了120年的設計使用壽命，開發(fā)形成了成套的專用技術標準，填補了我國海洋環(huán)境下交通建設技術標準的空白。
港珠澳大橋管理局副局長余烈介紹，通過驗收之后，下一步港珠澳大橋將全力推進交通工程設施設備系統(tǒng)的整體聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為大橋實現(xiàn)最終通車做好準備，“針對口岸建設，三地政府還在加快推進各項工作的實施，等口岸進行驗收后，大橋可能將同時通關和通車。”
原標題：港珠澳大橋主體工程交工驗收會議將召開
