作為奔馳汽車當前的頂級電動車，EQS在去年12月份上市，國內(nèi)售價區(qū)間就達到107 96-151 86萬元，定位和價格都無愧旗艦。只不過，奔馳在電動車

作為奔馳汽車當前的頂級電動車，EQS在去年12月份上市，國內(nèi)售價區(qū)間就達到107.96-151.86萬元，定位和價格都無愧旗艦。

只不過，奔馳在電動車時代的巔峰之作，仍能夠被挑出不少“致命性”的問題缺陷。

近日，知名汽車媒體《Motor Trend》前資深編輯、汽車媒體人Jason Cammisa，最近深度試駕了奔馳EQS 580，然后打出了一個巨大的“差評”，他在社交媒體上是這樣評價EQS的：

EQS，一款來自沒有新思維的公司的新車，太讓人抓狂，我甚至覺得奔馳已經(jīng)不會造車了，我轉(zhuǎn)過頭去開了一輛新的S580，然后發(fā)現(xiàn)問題不在于奔馳，而在于(EQS)這款車。

這輛電動“S 級”的后排，跟豐田卡羅拉相當，甚至無法容納中等身材的男性;中控屏顯然是沒開過車的人設(shè)計的，用起來相當危險。

夜晚即使亮度調(diào)到最低，開起來也足以“致盲”，當然，你也可以把屏幕關(guān)掉，然后所有功能都關(guān)掉了，包括車內(nèi)空調(diào)。

知名媒體人試駕奔馳EQS后打出差評：拉跨到難以置信

車輛的剎車，實在是太不線性了，像是剎車行程上有個洞似的，車身則是徹底不受控制，我在試駕的高速路上開過上千輛車，從來沒有一輛車像EQS這樣一直在晃動、顛簸。

不過，作為奔馳頂級電動車，車輛的有點也很明顯，動力響應(yīng)絲滑、安靜，轉(zhuǎn)向半徑驚人的小，彎道抓地力非常棒。

奔馳EQS本該是一輛電動版的S580，但實際感覺就像是一直沒造過車的團隊，畫了一幅幼稚的漫畫，企圖詮釋“奢華”的含義，我實在是想不明白，為什么這種事會發(fā)生在奔馳這樣的公司上。

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