相較于蔚小理等造車新勢力，在公關(guān)輿論方面，長城汽車低調(diào)了不少，不過其新能源車型銷量成績同樣不菲。數(shù)據(jù)顯示，2021年，長城新能源車?yán)塾?/p>

相較于“蔚小理”等造車新勢力，在公關(guān)輿論方面，長城汽車低調(diào)了不少，不過其新能源車型銷量成績同樣不菲。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，長城新能源車?yán)塾嬩N售13.7萬輛，銷量占比達(dá)10.7%，已穩(wěn)居中國新能源汽車市場頭部。

而在新能源技術(shù)布局研發(fā)上，長城汽車2021年也取得了不錯的成果。

今日，長城汽車官方消息，在長城精準(zhǔn)投入的規(guī)劃下，長城汽車全面發(fā)力混動、純電、氫能三條技術(shù)路線，而在混動和純電領(lǐng)域，消費者已經(jīng)享受到了高品質(zhì)、新能源出行解決方案。

去年，長城檸檬混動DHT方案量產(chǎn)裝車，實現(xiàn)一套高集成度油電混動系統(tǒng)，兩種動力架構(gòu)、三套動力總成，具有完全自主產(chǎn)權(quán)。

以摩卡DHT-PHEV為例，該車搭載39.67kWh的動力電池組，最高純電續(xù)航可達(dá)204km，為當(dāng)前國內(nèi)之最，甚至可完全當(dāng)做電動車市區(qū)通勤使用。還支持25分鐘充滿80%的快充。

四驅(qū)車型，有最大功率135kW的P4后橋電機加入，官方零百加速時間為4.8秒，實現(xiàn)動力和油耗“得兼”。

1.5T加驅(qū)動電機動力系統(tǒng)，虧電油耗為5.55L/100km(WLTC)，并支持3.3kW放電功率。

發(fā)動機技術(shù)部分，獲得“中國心”2021年度十佳發(fā)動機和變速器稱號，并且已經(jīng)經(jīng)過百萬哈弗H6車主的驗證。

電池方面，長城發(fā)布“大禹電池技術(shù)”，同級高標(biāo)準(zhǔn)電池?zé)崾Э販y試，多點觸發(fā)熱失控，也能保證電池整包不起火、不爆炸。

氫能技術(shù)布局上，目前，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建了“制-儲-運-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。

在研發(fā)方面，長城汽車在中國保定，北京，上海，江蘇張家港、無錫、揚中，天津、深圳、成都，美國洛杉磯、底特律，德國法蘭克福、慕尼黑、于伯黑恩，日本橫濱，加拿大溫哥華韓國京畿道，奧地利科廷布倫以及印度班加羅爾設(shè)立研發(fā)中心和技術(shù)創(chuàng)新中心。

未來五年，累計研發(fā)投入將達(dá)到1000億元提升綠能應(yīng)用，加快從低碳到零碳的步伐。

關(guān)鍵詞： 長城汽車