安全是各個車企不斷追求精進突破的一項事業(yè)，為了直觀展示紅旗車型的安全性，紅旗汽車進行了一次雙車連環(huán)追尾貨車的實驗。實驗中，紅旗H9重

安全是各個車企不斷追求精進突破的一項事業(yè)，為了直觀展示紅旗車型的安全性，紅旗汽車進行了一次雙車連環(huán)追尾貨車的實驗。

實驗中，紅旗H9重量為2152kg，中型SUV紅旗HS5的重量為1865kg，而最大的主角則是一汽解放J7廂貨，重量為15630kg。

紅旗H9維持50km/h的速度追尾大貨車，緊接著再用紅旗HS5維持50km/h的速度追尾紅旗H9，模擬高速上常見的多車連環(huán)追尾事故。

撞擊發(fā)生后，由于解放J7廂式貨車裝配有防護裝置，可以看到紅旗H9并沒有鉆進車底，而是車頭和防護裝置進行碰撞，使得發(fā)動機艙蓋有些變形，A柱、B柱區(qū)域沒有過多破損現(xiàn)象。

后備廂在撞擊時自動開啟，并不是出現(xiàn)了機械故障，而是廠商設(shè)置的應(yīng)急方式，如果受外力撞擊，四車門無法打開時，后備廂就成了重要的逃生通道。

同時，紅旗H9和紅旗HS5的A柱、B柱和C柱沒有大的變形，車門均能夠正常從外部打開。

在發(fā)生撞擊時潰縮吸能盒吸收了部分碰撞沖擊力，發(fā)動機艙會隨著副車架下沉，同時位于防火墻下方的橫梁會防止輪胎和發(fā)動機侵入駕駛室，以此來避免給乘客造成腿部的傷害。

在后續(xù)的靜置中，撞擊發(fā)生后，規(guī)定燃油車泄漏量不能超過28g;而后在車輛靜止5分鐘之內(nèi)，車輛燃油泄漏量不能超過142g;在之后，其每分鐘泄漏量不能超過28g。而這兩臺紅旗車，一個小時內(nèi)都沒有發(fā)生燃油泄漏的情況。

車內(nèi)部分，紅旗H9車內(nèi)前排配備有兩個男性假人，后排分別配備的是女性假人客和兒童假人，紅旗HS5車內(nèi)前排配備有兩個男性假人。

假人身上傳感器提供的實際測試結(jié)果顯示，因為紅旗H9受到了前后夾擊的傷害，車上主駕駛位的假人右小腿、胸部位置為良好得分，其余假人均為優(yōu)秀得分，總體得分率97.22%

紅旗HS5因為是單方面的追尾撞擊，車內(nèi)前排的兩個假人得分均是滿分，無論是頭部、胸部、大腿、小腿等區(qū)域，都沒有出現(xiàn)受傷的情況。

總的來看，此次的模擬連環(huán)追尾測試中，紅旗H9和紅旗HS5的表現(xiàn)，都符合國產(chǎn)豪華車的高標(biāo)準水準。

關(guān)鍵詞： 紅旗H9