作為豐田旗下的一款硬派SUV，普拉多一直是神車(chē)般的存在。越野性能強(qiáng)悍，好開(kāi)不易壞的特點(diǎn)一直是其廣受歡迎的原因。不過(guò)由于國(guó)六排放的到來(lái)

作為豐田旗下的一款硬派SUV，普拉多一直是“神車(chē)”般的存在。越野性能強(qiáng)悍，好開(kāi)不易壞的特點(diǎn)一直是其廣受歡迎的原因。

不過(guò)由于國(guó)六排放的到來(lái)，國(guó)產(chǎn)豐田普拉多已于今年6月份正式停產(chǎn)，而平行進(jìn)口普拉多也達(dá)不到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，這也讓不少潛在用戶不得不放棄這款車(chē)。

日前，有外媒報(bào)道稱(chēng)，新一代豐田普拉多或?qū)⒂?022年下半年首發(fā)。其將基于TNGA-F平臺(tái)打造，動(dòng)力方面提供2.5L汽油機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)動(dòng)力總成供選。

其中2.5L直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配E-FOUR四驅(qū)，百公里油耗8.7L，預(yù)計(jì)價(jià)格在350-440萬(wàn)日元(23-29萬(wàn)人民幣左右)之間。

而柴油版車(chē)型搭載2.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩450牛·米，百公里油耗8.3L，預(yù)計(jì)在400-550萬(wàn)日元(26-36萬(wàn)人民幣)之間。

作為蘭德酷路澤的“小弟”，新一代普拉多也將基于TNGA-F平臺(tái)打造，非承載式車(chē)身依然得到保留。

TNGA架構(gòu)另一個(gè)最大的好處就是配置，而全新普拉多也會(huì)緊跟時(shí)代，增加一些電子輔助配置;同時(shí)還將全系標(biāo)配Toyota Safety Sense 2.0系統(tǒng)，包含主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等配置。

目前海外在售的第四代普拉多于2009年推出，距今已經(jīng)有10多年的歷史。預(yù)計(jì)新一代車(chē)型最快2022年發(fā)布。

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