據(jù)四川日報消息，4月25日10時18分，成都至蘭州鐵路躍龍門隧道歷時十年實(shí)現(xiàn)全線貫通，為成蘭鐵路2023年建成奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。躍龍門隧道是成蘭

據(jù)四川日報消息，4月25日10時18分，成都至蘭州鐵路躍龍門隧道歷時十年實(shí)現(xiàn)全線貫通，為成蘭鐵路2023年建成奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

躍龍門隧道是成蘭鐵路重點(diǎn)控制性工程，由中鐵二院設(shè)計，中鐵十九局和中鐵五局承建，雙洞分修，單洞長約20公里，加上輔助坑道，施工總里程達(dá)71公里，最大埋深達(dá)1445米。

作為首條穿越龍門山斷裂帶的鐵路隧道，先后遇到活動斷裂帶、斷層破碎帶、巖爆、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高地溫?zé)岷?、巖溶富水構(gòu)造等不良地質(zhì)，每一項(xiàng)規(guī)模與難度都十分罕見。

整個隧道的建設(shè)過程中，開展了長達(dá)10余年的科研攻關(guān)，獲得工法20項(xiàng)、專利240項(xiàng)、科技進(jìn)步獎12項(xiàng)。業(yè)界評價，躍龍門隧道全線的貫通實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜特長躍嶺隧道設(shè)計施工的新突破，為中國乃至世界高原山區(qū)鐵路建設(shè)提供經(jīng)寶貴經(jīng)驗(yàn)。

成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分，率先建設(shè)的四川段全長約276公里，從成都平原向川西高原攀升。項(xiàng)目建成后將結(jié)束西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，與寶成鐵路、成都至西寧鐵路相連，形成連通西北與西南地區(qū)的干線鐵路隧道。

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