4月20日10時(shí)40分，在濟(jì)鄭高鐵(濟(jì)南-鄭州)濟(jì)南上、下行聯(lián)絡(luò)線特大橋，兩座6500噸的轉(zhuǎn)體橋緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，用時(shí)100分鐘，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。這也是濟(jì)鄭

4月20日10時(shí)40分，在濟(jì)鄭高鐵(濟(jì)南-鄭州)濟(jì)南上、下行聯(lián)絡(luò)線特大橋，兩座6500噸的轉(zhuǎn)體橋緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，用時(shí)100分鐘，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

這也是濟(jì)鄭高鐵山東段首座實(shí)現(xiàn)雙轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)體橋梁工程，為全線打通鋪架通道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該轉(zhuǎn)體梁跨越京滬線和水白線，轉(zhuǎn)體過程采取了“先建后轉(zhuǎn)”的施工模式，即先與既有鐵路平行建造，再轉(zhuǎn)體與兩側(cè)橋墩對(duì)接。

由于兩座轉(zhuǎn)體橋平行建設(shè)，轉(zhuǎn)體后卻并不平行，還要在同一時(shí)間內(nèi)完成，因此兩座橋只能以不同角度、不同速度進(jìn)行轉(zhuǎn)體。

經(jīng)過100分鐘緊張有序的施工，鐵路建設(shè)者們克服了小曲線、大坡度的影響，雙橋同時(shí)就位，中心控制誤差為零。

濟(jì)鄭高鐵山東段正線全長(zhǎng)約170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，在山東境內(nèi)途經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南三市，計(jì)劃設(shè)車站5座，建成后將極大便利鐵路沿線群眾出行。

截至目前，濟(jì)鄭高鐵山東段橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成，站房、四電工程均已開工，無砟軌道工程即將開工。

濟(jì)鄭高鐵河南鄭濮段已于2月初開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將正式開通運(yùn)營(yíng)，正線全長(zhǎng)197.28公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)站7座。

濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年-2030年)中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成之后濟(jì)南到鄭州的通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)。

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