3月9日凌晨4時(shí)20分，經(jīng)過(guò)1000余名施工人員連續(xù)9小時(shí)的天窗作業(yè)，在距離鄭州東站9 25公里的鴻寶線(xiàn)路所，新建濟(jì)鄭高鐵的1組1 42高速道岔與徐

3月9日凌晨4時(shí)20分，經(jīng)過(guò)1000余名施工人員連續(xù)9小時(shí)的“天窗”作業(yè)，在距離鄭州東站9.25公里的鴻寶線(xiàn)路所，新建濟(jì)鄭高鐵的1組1/42高速道岔與徐蘭高鐵正線(xiàn)成功“接軌”。

1/42高速道岔全長(zhǎng)157.2米，總重262噸，是目前國(guó)內(nèi)高鐵線(xiàn)路上型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有砟高速道岔，動(dòng)車(chē)組列車(chē)直向、側(cè)向通過(guò)時(shí)速分別可達(dá)到350公里、160公里。

插鋪道岔施工結(jié)束后，濟(jì)鄭高鐵將進(jìn)一步接入鄭州東站樞紐，濟(jì)鄭、徐蘭、京廣三條高鐵會(huì)在這里實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通!

濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線(xiàn)，也是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的的最后一筆，目前濮陽(yáng)至鄭州段已全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，山東段預(yù)計(jì)2023年底通車(chē)。

此次道岔插鋪施工，由中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)、中國(guó)中鐵三局集團(tuán)共同“參戰(zhàn)”。

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狹小、交叉作業(yè)多等實(shí)際問(wèn)題，施工人員提前制作了三維動(dòng)畫(huà)演示視頻，前期多次開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)模擬演練，進(jìn)一步優(yōu)化完善安全卡控措施，制訂相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)組織。

3月8日19時(shí)30分，施工命令正式下達(dá)，挖掘機(jī)、道岔?yè)v固機(jī)、軌道吊、撥道器、起道機(jī)等上百臺(tái)套專(zhuān)業(yè)施工設(shè)備先后上陣。

施工指揮部設(shè)置工務(wù)、電務(wù)、供電等三大專(zhuān)業(yè)配合組，精準(zhǔn)卡控施工作業(yè)流程，提升各專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)配合能力;開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督及質(zhì)量回檢，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度與質(zhì)量雙保障。

關(guān)鍵詞： 工程建筑