拜登政府準(zhǔn)備對(duì)汽車和卡車的排放施加更嚴(yán)格的限制，以遏制美國溫室氣體的排放，從而應(yīng)對(duì)氣候變化。據(jù)三名知情人士透露，這些標(biāo)準(zhǔn)將適用于20
拜登政府準(zhǔn)備對(duì)汽車和卡車的排放施加更嚴(yán)格的限制，以遏制美國溫室氣體的排放，從而應(yīng)對(duì)氣候變化。
據(jù)三名知情人士透露，這些標(biāo)準(zhǔn)將適用于2023款至2026款的小型汽車和輕型卡車，它將扭轉(zhuǎn)特朗普政府時(shí)代放松環(huán)保規(guī)定的做法，具體政策將在幾天內(nèi)發(fā)布。
美國環(huán)保局局長邁克爾·里根(Michael Regan)此前曾透露，最終標(biāo)準(zhǔn)“將更加激進(jìn)、更加全面”。不過目前還不清楚這些政策的細(xì)節(jié)，但最近幾個(gè)月，美國環(huán)保局官員正在考慮將2026款車型的二氧化碳排放量減少10克/英里。
這些可能的變化可能會(huì)加速零排放電動(dòng)汽車的銷售。根據(jù)美國憂思科學(xué)家聯(lián)盟(Union of Concerned Scientists)的分析，如果美國環(huán)保局提高對(duì)2026款車型的要求，并采用一種更嚴(yán)格的替代方案，那么在2023-2026年期間，電動(dòng)車銷量將增加130萬輛。
美國憂思科學(xué)家聯(lián)盟表示，“考慮到迄今為止的銷量還不到200萬臺(tái)，這是一個(gè)相當(dāng)可觀的增長數(shù)據(jù)。這就是為什么強(qiáng)有力的規(guī)則必須成為政府推動(dòng)新能源汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”
美國眾議院此前通過了一項(xiàng)由總統(tǒng)拜登倡導(dǎo)的大約2萬億美元社會(huì)支出和氣候法案，如果消費(fèi)者購買一輛由工會(huì)工人使用美國制造的電池組裝的電動(dòng)汽車，將獲得高達(dá)1.25萬美元的稅收抵免。
在美國，交通運(yùn)輸行業(yè)是溫室氣體排放的最大來源，甚至超過了發(fā)電廠和工業(yè)生產(chǎn)。
自然資源保護(hù)委員會(huì)清潔汽車小組負(fù)責(zé)人盧克·托納切爾(Luke Tonachel)表示:“大約60%的交通環(huán)境污染來自乘用車、suv和皮卡，因此，這些車輛實(shí)現(xiàn)零排放至關(guān)重要。”
