12 月 3 日消息，據(jù)央視新聞報道，民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在今天(3 日)的發(fā)布會上表示，民航局積極推進 C919 適航審定工作，力爭讓國產(chǎn)大飛機早日

12 月 3 日消息，據(jù)央視新聞報道，民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在今天(3 日)的發(fā)布會上表示，民航局積極推進 C919 適航審定工作，力爭讓國產(chǎn)大飛機早日飛向世界。

適航司楊楨梅表示，民航局出臺了支持國產(chǎn)民機運行全面融合改革專項工作方案。自 2010 年啟動 C919 項目適航審定工作以來，民航局全面統(tǒng)籌資源，嚴(yán)格適航標(biāo)準(zhǔn)、堅持真情服務(wù)，累計投入超過 4 萬人的人力資源，開展審查工作。

楊楨梅還表示，大飛機研制是一項極其復(fù)雜的工程，以試飛為例，截至目前，已完成 1694 個試驗點和 34 項審定試飛科目，還有自然結(jié)冰等大量試飛工作需要完成。民用飛機是國際化程度很高的產(chǎn)品，中國已經(jīng)同美、歐等簽署了全面雙邊協(xié)定，相互接受對方審定合格的航空產(chǎn)品，為國產(chǎn)民機出口國際市場創(chuàng)造了良好的雙邊政策環(huán)境。未來 C919 在推向國際市場時，在取得中國民航局適航批準(zhǔn)的前提下，還須經(jīng)過進口國民航當(dāng)局適航審查并獲得批準(zhǔn)。

民航局將根據(jù)企業(yè)需要，全力支持國產(chǎn)民機飛向世界。

C919 飛機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，與波音 737MAX 及空客 A320neo 在座位數(shù)等參數(shù)上基本屬于同一級別。盡管 C919 的總裝基地在上海浦東，但由于 C919 的審定試飛還要在各種不同氣候等條件下進行，因此目前所有 6 架 C919 試飛飛機均在外“出差”，開啟多機場、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。

IT之家了解到，在今年 3 月，東航與中國商飛公司正式簽署國產(chǎn)大飛機 C919 購機合同時曾透露，首架 C919 力爭今年交付，并在 2022 年投入運營。不過就在近日，中國工程院院士、中國商飛首席專家、C919 大型客機總設(shè)計師吳光輝在出席民航局 2022 年專家征求意見座談會時建議，繼續(xù)將 C919 飛機的審定、頒證工作納入 2022 年民航工作計劃，加大相關(guān)資源、人員投入，為 C919 飛機交付運營做好準(zhǔn)備。“頒證工作延續(xù)到 2022 年”意味著，C919 的交付也將至少延期到明年。

關(guān)鍵詞： C919