11 月 13 日消息，據(jù)中國鐵路發(fā)布，11 月 13 日上午，福廈高鐵湄洲灣跨海特大橋成功合龍，標(biāo)志著福廈高鐵關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)順利打通，為工程如期建
11 月 13 日消息，據(jù)中國鐵路發(fā)布，11 月 13 日上午，福廈高鐵湄洲灣跨海特大橋成功合龍，標(biāo)志著福廈高鐵關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)順利打通，為工程如期建成通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
IT之家獲悉，福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，正線全長 277.42 公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣 3 個(gè)海灣，全線共設(shè) 8 座車站。
湄洲灣跨海特大橋長 14.7 公里，海域施工長 10.8 公里，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主跨 180 米，跨越湄洲灣規(guī)劃 3000 噸級(jí)航道，設(shè)南北兩座雙柱式主塔，橋面以上塔高 30 米，共有 28 根斜拉索，施工精度高、技術(shù)難度大，是國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。
該橋除連續(xù)梁外全部采用 40.6 米箱梁設(shè)計(jì)，是福廈高鐵唯一一座 40.6 米箱梁橋。東南沿海鐵路福建公司和施工單位秉持建“精品工程、智能福廈”理念，采用自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)和大跨度移動(dòng)模架制梁機(jī)，分別從南向北進(jìn)行海面架梁作業(yè)、由北向南進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，一舉解決了施工周期以及大跨度海上現(xiàn)澆梁等施工難題。
福廈高鐵建成通車后，福州至廈門行車時(shí)間將縮短至 1 個(gè)小時(shí)以內(nèi)，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時(shí)交通圈，對(duì)于促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。
關(guān)鍵詞： 高鐵
