最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的疫情形勢(shì)又緊張起來(lái)，這可能會(huì)打亂一部分人的出行計(jì)劃和安排。就此媒體發(fā)現(xiàn)，相較于高鐵、火車票等，飛機(jī)票的

最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的疫情形勢(shì)又緊張起來(lái)，這可能會(huì)打亂一部分人的出行計(jì)劃和安排。

就此媒體發(fā)現(xiàn)，相較于高鐵、火車票等，飛機(jī)票的退訂往往被詬病，涉及手續(xù)繁瑣、費(fèi)用高、時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。

首先看退票現(xiàn)行規(guī)定，航司普遍會(huì)按照距離起飛時(shí)間劃分多個(gè)區(qū)間來(lái)劃定退票手續(xù)費(fèi)，同時(shí)，手續(xù)費(fèi)所占票價(jià)比例也與艙位有關(guān)，經(jīng)濟(jì)艙一般最高，頭等艙反而很低。

接著看疫情期間的退票。

這里受疫情影響本身就是一個(gè)比較寬泛的概念，比如出行限制可能是當(dāng)?shù)貦?quán)威部門要求，也可能是所在單位、機(jī)構(gòu)、學(xué)校等單獨(dú)的規(guī)定，又或者消費(fèi)者曾途經(jīng)過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，現(xiàn)在需要居家隔離而不能登上預(yù)定航班，需要被迫取消，這本身就是一個(gè)情況復(fù)雜的概念。

接著來(lái)看，實(shí)操中也常常出現(xiàn)時(shí)間差問(wèn)題。比如消費(fèi)者在規(guī)定日期之前已自行辦理了退票，退款金額是按照購(gòu)票時(shí)的合同約定執(zhí)行的，但部分旅客在看到民航局出臺(tái)的免費(fèi)退票政策后，要求補(bǔ)退手續(xù)費(fèi)。

第三點(diǎn)，退票操作中間涉及層層代理商、三方平臺(tái)，自服務(wù)水平、政策理解、本身的資金狀況等不盡相同。有專家表示，目前確實(shí)已經(jīng)有部分航空公司、中間服務(wù)商的現(xiàn)金流難以承受退款需求了。這些企業(yè)同樣因疫情受到?jīng)_擊，退票數(shù)量多、金額大沖擊了其賬面。

最后在，值得一提的是，2021年3月，民航局出臺(tái)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，該規(guī)定明確指出，旅客非自愿退票和因承運(yùn)人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏推钡模坏檬杖⊥似辟M(fèi)和變更費(fèi)。同時(shí)，《規(guī)定》要求承運(yùn)人或者其航空銷售代理人在收到旅客有效退款申請(qǐng)之日起7個(gè)工作日內(nèi)(不含金融機(jī)構(gòu)處理時(shí)間)辦理完成退款手續(xù)。

關(guān)鍵詞： 機(jī)票 手續(xù)費(fèi)