據(jù)外媒insideevs報道稱，根據(jù)Adamas Intelligence 的數(shù)據(jù)，到2021年上半年，所有新銷售的乘用電動汽車的全球電池總?cè)萘坎渴鹂傆?jì)達(dá)到108GWh，

據(jù)外媒insideevs報道稱，根據(jù)Adamas Intelligence 的數(shù)據(jù)，到2021年上半年，所有新銷售的乘用電動汽車的全球電池總?cè)萘坎渴鹂傆?jì)達(dá)到108GWh，同比增長157%。

電池部署速度遠(yuǎn)快于新電動汽車注冊量的增長，2020年上半年為199萬輛，同比增長109%，這意味著每輛車的平均電池容量增加了約23%。

超過90%的電池僅來自七家制造商:寧德時代、LG Energy Solution、松下、三星SDI、比亞迪、SK創(chuàng)新n和中航鋰電。目前的市場領(lǐng)導(dǎo)者寧德時代同比增長了253%，但 LG 能源解決方案的差距在縮小。有趣的是，根據(jù)Adamas Intelligence 的說法，特斯拉在新的電池中部署超過了接下來六家最接近的競爭對手的總和。

現(xiàn)在最熱門的電池化學(xué)物質(zhì)之一是價格實(shí)惠且不含鈷的LFP(磷酸鐵鋰)，它的部署量同比增長了1，500%。

目前各大電池廠也在加快新電池的部署，預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)每年電動汽車電池的安裝量超過1，000GWh的水平。

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