近期，國際航運集裝箱市場運費大漲，甚至有一箱難求的說法。根據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù)23日的數(shù)據(jù)顯示，本周從上海向洛杉磯運送一個40英尺標(biāo)

近期，國際航運集裝箱市場運費大漲，甚至有“一箱難求”的說法。根據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù)23日的數(shù)據(jù)顯示，本周從上海向洛杉磯運送一個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運費為10377美元，約合人民幣近67000元，比去年同期上漲329%。

對此，交通運輸部新聞發(fā)言人在今日舉行的新聞發(fā)布會上回應(yīng)，隨著我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快，據(jù)主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口比2020年同期增長了23.7%，其中出口比2020年同期增長23.2%。我國外貿(mào)形勢的持續(xù)向好推動國際集裝箱運輸需求開始大幅度增長。

不過，境外疫情的反彈導(dǎo)致部分境外港口擁堵嚴(yán)重，國際物流供應(yīng)鏈不暢、船舶運行效率和空箱周轉(zhuǎn)率大幅下降。特別是今年4月，受蘇伊士運河堵航等事件的影響，包括中國在內(nèi)各主要遠(yuǎn)洋航線的運力仍然緊張，運力供需失衡，全球的運價保持高位。

在中國大陸主要航線上，今年1-8月，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)也開始大幅度增長，其中北美航線運力達(dá)到911萬標(biāo)箱，比2020年、2019年同期分別增長40.2%和24.8%。西北歐航線運力為567萬標(biāo)箱，比2020年和2019年同期分別增長23.7%和8%。

此外，交通運輸部積極配合工信部協(xié)調(diào)我國的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運。目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高50萬標(biāo)箱，新箱供給有充足保障。目前只有個別班輪企業(yè)因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響，在個別港口可能出現(xiàn)臨時性的少量空箱短缺。

關(guān)鍵詞： 國際航運集裝箱