交通運(yùn)輸部等五部門對(duì)11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談保護(hù)其合法權(quán)益

2021-09-10 14:45:58 來源：快科技

近日，交通運(yùn)輸部等五部門對(duì)11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。要求各平臺(tái)公司要檢視自身存在的問題，立即整改不合規(guī)行為。值得注意的是，針

近日，交通運(yùn)輸部等五部門對(duì)11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。要求各平臺(tái)公司要檢視自身存在的問題，立即整改不合規(guī)行為。值得注意的是，針對(duì)近期網(wǎng)約車用戶和司機(jī)關(guān)注度較高的問題，此次約談均有回應(yīng)，如“不得利用資本惡性競(jìng)爭、無序擴(kuò)張”“要規(guī)范定價(jià)行為，降低抽成比例”等。

多位專家在接受《法治日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)說，網(wǎng)約車平臺(tái)公司利用資本惡性競(jìng)爭、無序擴(kuò)張以及平臺(tái)抽成高、隨意調(diào)價(jià)等行為，會(huì)損害消費(fèi)者和司機(jī)的合法權(quán)益，需要有效規(guī)制，可通過多方努力多措并舉，促進(jìn)網(wǎng)約車良性發(fā)展。

中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長陳音江認(rèn)為，部分平臺(tái)為搶占市場(chǎng)，為不合規(guī)車輛和司機(jī)提供入網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)，嚴(yán)重危害消費(fèi)者人身和財(cái)產(chǎn)安全。

那么針對(duì)這些行為，法律上有哪些規(guī)制呢?華東政法大學(xué)教授任超說，面對(duì)這種局面，反不正當(dāng)競(jìng)爭法、反壟斷法、個(gè)人信息保護(hù)法等法律都可成為監(jiān)管部門進(jìn)行規(guī)制的有力工具。

交通運(yùn)輸部表示，將要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為，降低過高的抽成比例，設(shè)定抽成比例上限。

那么，最近網(wǎng)約車抽成有下降嗎?“抽成應(yīng)該還沒有降低，目前沒感覺有什么變化。”采訪中，一位網(wǎng)約車司機(jī)向記者吐槽，接單也幾乎沒有自主性，如果手頭沒有單，平臺(tái)派單就必須接受。

事實(shí)上，各個(gè)平臺(tái)企業(yè)對(duì)抽成比例有內(nèi)部算法，企業(yè)認(rèn)為屬于其核心競(jìng)爭力和商業(yè)秘密，并不會(huì)對(duì)外公布。但由于抽成比例的算法關(guān)乎到了勞動(dòng)者的利益問題，因此需要?jiǎng)趧?dòng)者代表與平臺(tái)進(jìn)行協(xié)商討論，以公平的機(jī)制為保障，確定一個(gè)符合雙方權(quán)益的抽成比例。

如果司機(jī)認(rèn)為抽成比例過高，或者認(rèn)為派單規(guī)則不夠公平，可以向平臺(tái)提出合理訴求，也可以向交通運(yùn)輸部門反映情況，請(qǐng)求主管部門對(duì)平臺(tái)行為進(jìn)行調(diào)查處理。如有充分證據(jù)證明平臺(tái)侵犯自身權(quán)益的，還可以通過到法院訴訟的方式維護(hù)自己的合法權(quán)益。

專家重申，要?jiǎng)?chuàng)新監(jiān)管手段和多元治理機(jī)制。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，探索利用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化手段創(chuàng)新監(jiān)管手段，提高監(jiān)管效能。完善協(xié)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享和行動(dòng)協(xié)同，探索建立政府部門、企業(yè)、從業(yè)人員、乘客及行業(yè)協(xié)會(huì)共同參與的多元治理機(jī)制，共同推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。