世界第二大汽車制造商大眾汽車(Volkswagen AG)周二(8月10日)加入了特斯拉的游說陣營，呼吁印度政府降低電動汽車進口關稅，以刺激對清潔汽車
世界第二大汽車制造商大眾汽車(Volkswagen AG)周二(8月10日)加入了特斯拉的游說陣營，呼吁印度政府降低電動汽車進口關稅，以刺激對清潔汽車的需求。
大眾旗下斯柯達汽車印度公司總經理Gurpratap Boparai表示，即使將電動汽車的進口關稅從當前高達100%的水平調降至25%，也不會對印度國內企業(yè)構成“巨大威脅”，反而將有助于推動投資。
“電動汽車市場必須足夠大，才能吸引投資，因此我們不應該設置關稅壁壘，”Boparai稱。
他表示，大眾正考慮在印度市場推出大眾和斯柯達品牌的電動汽車，但需要看到較低的進口關稅、穩(wěn)定稅收政策和長期的激勵措施，才能冒險一試。當?shù)爻潆娀A設施的發(fā)展也將影響大眾的決策。
印度官員本周早些時候透露，政府考慮將價格低于4萬美元的進口電動車(包括電動車的成本、保險費與運費)進口稅率從60%調降至40%，將價格高于4萬美元的電動車進口稅率從100%降至60%。目前，這項提議仍在討論中。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克 (Elon Musk)7月底曾表示，希望印度能夠至少暫時減免電動車關稅，這將擴大特斯拉在印度建廠的可能性。
馬斯克的呼吁在汽車行業(yè)引發(fā)了分歧，戴姆勒(Daimler)旗下的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)等全球性車企支持減稅，但塔塔汽車(Tata Motors)等印度國內車企則表示反對，稱這將損害印度提高本土產量的努力。
“我并不是說不應該鼓勵本地制造，但60%和100%的高稅率令人望而卻步，”Boparai表示，并補充稱要在本地制造電動汽車，首先需要有更多的需求。
大眾的電動化野心
大眾汽車的目標是在2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。該公司正投資數(shù)十億美元以轉向電動汽車的研發(fā)和生產，預計到2030年電動汽車將占據(jù)其全球汽車銷量的半壁江山。
印度是全球第5大汽車市場，全年銷量約為300萬輛。雖然印度也在大眾的電動汽車版圖上，但Boparai預計，印度的電動化進程將落后于歐洲和中國，因為汽車售價高昂，而且當?shù)厝狈Τ潆娀A設施。
今年7月，大眾汽車開始在印度銷售三款奧迪電動SUV，定價從13.3萬美元起步，這讓印度的大多數(shù)買家無法承受。該國95%的汽車售價在2萬美元以下。不過，大眾旗下豪華車品牌保時捷還計劃明年在印度推出電動汽車Taycan。
Boparai預計，電動汽車需求將從高端市場開始，就像在美國等特斯拉主導的電動汽車市場那樣。不過他也補充稱，印度也需要廉價的電動汽車，這方面的需求將從叫車或企業(yè)用車開始。
