近日，有專家指出，如果能源結構不改變，如果電網(wǎng)67%的還是煤電，那電動車是在增加碳排放，而不是減少碳排放。只有能源結構和電網(wǎng)里大部分
近日，有專家指出，“如果能源結構不改變，如果電網(wǎng)67%的還是煤電，那電動車是在增加碳排放，而不是減少碳排放。只有能源結構和電網(wǎng)里大部分是可再生能源構成的時候，電動車才能算得上清潔能源”。
此種觀點在網(wǎng)絡上也引起了熱議，不過也有其他調查機構，給出了不一樣的觀點。
近日，根據(jù)國際清潔運輸委員會(ICCT)的最新研究結果表示，無論電力來自哪里，電動車都比燃油車更環(huán)保。
無論在使用可再生能源比例較高的歐洲，還是嚴重依賴火電的印度，在電動車生命周期中，釋放的溫室氣體排放量都少于汽油車。
在歐洲地區(qū)，電動車全生命周期排放量比汽油車低66- 69%。在美國地區(qū)，這一數(shù)據(jù)是低60-68%。在中國地區(qū)，數(shù)據(jù)是低37-45%。在印度地區(qū)，數(shù)據(jù)是低19-34%。
最后，國際清潔運輸委員會(ICCT)還表示，為了在本世紀中葉將全球溫室氣體排放降至接近零，以避免全球變暖的最壞影響，電動車是實現(xiàn)這些目標的必要條件，即便是混合動力汽車也不夠清潔。
