6月25日，拉林鐵路(拉薩-林芝)開通運(yùn)營，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運(yùn)營，首次開上青藏高原，歷史性實(shí)現(xiàn)復(fù)興號對31個(gè)省區(qū)市全覆蓋。
6月25日，拉林鐵路(拉薩-林芝)開通運(yùn)營，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運(yùn)營，首次開上青藏高原，歷史性實(shí)現(xiàn)復(fù)興號對31個(gè)省區(qū)市全覆蓋。
與此同時(shí)，另一條高原大動脈也即將迎來重生。
據(jù)中鐵一院消息，6月24日，該院總體設(shè)計(jì)的青藏鐵路西寧至格爾木鐵段提質(zhì)工程項(xiàng)目，啟動儀式在青海省德令哈市舉行，即將迎來“動車時(shí)代”。
青藏鐵路是目前青藏高原與內(nèi)地聯(lián)系的唯一鐵路通道，其中一期工程西寧至格爾木段全長816.5公里，1958年開工建設(shè)，1984年交付運(yùn)營。
鐵路途經(jīng)青海海西、海南、海北三個(gè)民族自治州，人口總數(shù)占青海省全省6個(gè)少數(shù)民族自治州的56.74%，GDP總量占80%以上，在全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局中具有重要地位。
青藏鐵路一期提質(zhì)正式啟動：將首次開行動車組 節(jié)省4.7小時(shí)
但是，青海鐵路一期修建時(shí)間較早，受當(dāng)時(shí)施工條件、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境條件限制，鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工水平有限，多次改造升級后依然只能開行120-140公里時(shí)速的普通列車，而且沿線部分路基和橋涵地段仍存在著凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問題，嚴(yán)重制約著鐵路運(yùn)能的整體提升。
本次提質(zhì)工程線路全長760公里，一方面將對全線存在的路基凍害、鹽漬土病害、沙害路基和病害橋涵進(jìn)行綜合整治;另一方面對旅客發(fā)送量較高的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)，其中海晏站將新建2000平方米鐵路站房，德令哈站房將擴(kuò)建至12000平方米。
此外，還會對全線動車?？寇囌镜挠昱?、站臺、車輛段等基礎(chǔ)工程，以及自動化綜合信息管理系統(tǒng)等相關(guān)配套設(shè)施，進(jìn)行全方位的升級改造，為未來開行時(shí)速160公里的“綠巨人”動車組奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
改造完成后，西寧至格爾木動車組旅行時(shí)間將縮減至5小時(shí)以內(nèi)，較始發(fā)終到列車縮短4.7小時(shí)，較現(xiàn)狀最快列車縮短1.4小時(shí)。
