近段時(shí)間，國內(nèi)A股市場中的不少龍頭車企，受大盤的影響，股價(jià)也都出現(xiàn)了一定幅度的下滑調(diào)整，比亞迪的A股股價(jià)也一路從270元的高位下探到如
近段時(shí)間，國內(nèi)A股市場中的不少龍頭車企，受大盤的影響，股價(jià)也都出現(xiàn)了一定幅度的下滑調(diào)整，比亞迪的A股股價(jià)也一路從270元的高位下探到如今的170元，股價(jià)一月內(nèi)也曾大跌3成。
不過，比亞迪的股價(jià)波動(dòng)受大盤的影響較大，比亞迪集團(tuán)的基本面情況，仍然呈現(xiàn)出積極向好的態(tài)勢。并且隨著比亞迪DM-i車型的全面上市，今后一段時(shí)間，隨著銷量的提振，比亞迪股價(jià)也將有望迎來新的一波飛漲。
日前，國信證券(香港)發(fā)布研究報(bào)告，維持比亞迪股份“買入”評級(jí)。并認(rèn)為，從中長期來看，比亞迪公司仍是港股新能源車領(lǐng)域無可替代的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。
據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份，共銷售汽車40817輛，同比增33.4%%;其中新能源汽車銷量24218輛，同比大增約97.4%;燃油汽車量16599輛，同比降約9.5%。
2021年一季度，比亞迪累積銷量10.4萬輛，同比增約70%;其中，新能源汽車銷量54751輛，同比暴增約146.7%;燃油汽車銷量49394輛，同比增約26.4%。
公司一季度汽車銷量大增，一方面是去年基數(shù)較低，另一方面，公司新能源車產(chǎn)銷狀況仍然延續(xù)去年下半年以來良好發(fā)展態(tài)勢。
此外，比亞迪2020年全年公司取得收入1534.7億元人民幣，同比增約26%。股東應(yīng)占凈利潤42.34億元，同比增約162%。2020年公司毛利同比增50.7%至272.4億元，總體毛利率取得17.75%，較上年增加2.91個(gè)百分點(diǎn)。
公司2021年業(yè)績總體表現(xiàn)較佳，主要推動(dòng)因素在于：汽車業(yè)務(wù)板塊收入大增;整體運(yùn)營效率提升;新產(chǎn)品毛利上升。
不過，公司預(yù)計(jì)2021年一季度盈利2-3億元，環(huán)比將有較大幅度的下滑。該行認(rèn)為其可能原因在于：季節(jié)性因素對銷量產(chǎn)生影響;原材料價(jià)格波動(dòng)對新能源車盈利能力造成不利影響。
在今年3月份，比亞迪首款DM-i車型，秦Plus DM-i正式上市，該車以“燃油車顛覆者”的角色而來。其饋電油耗僅為3.8L/100km，滿油滿電情況下，最高續(xù)航達(dá)1200公里。
而今，宋Plus DM-i和唐DM-i已經(jīng)上市，未來宋Pro、宋MAX DM-i車型同步上市，此類車最大的特點(diǎn)，同樣為能夠在極低的油耗下，還能保障不錯(cuò)的動(dòng)力性能，燃油車混動(dòng)技術(shù)水平，比亞迪已經(jīng)超越不少合資品牌。
國信證券認(rèn)為，目前超級(jí)混動(dòng)車型訂單狀況非常良好，隨著后續(xù)產(chǎn)能的不斷提升，相關(guān)車型銷量有望持續(xù)走高。同時(shí)，因?yàn)榛靹?dòng)技術(shù)的領(lǐng)先型，比亞迪未來汽車銷量還會(huì)繼續(xù)走高。
在電動(dòng)車方面，4月上旬，秦 Plus、宋Plus、2021款唐EV、2021款e2已經(jīng)同步上市，并且今后比亞迪旗下電動(dòng)車，將全系換裝磷酸鐵鋰刀片電池。作為當(dāng)前能夠通過“針刺測試”的刀片電池，刀片電池表現(xiàn)出永不自燃起火的超高安全性。
國信證券認(rèn)為，憑借著超高安全性的刀片電池技術(shù)，將會(huì)為比亞迪帶來更深護(hù)城河的技術(shù)壁壘，為比亞迪在今后提供持續(xù)的核心競爭力。同時(shí)，比亞迪今后的電動(dòng)車銷量，將會(huì)繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，有望贏得電動(dòng)市場穩(wěn)固的領(lǐng)先地位。
國信證券預(yù)測，比亞迪公司2021年股東應(yīng)占凈利潤約51億元人民幣，較2020年將增長約20%。而且比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)延續(xù)高增長、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況持續(xù)穩(wěn)健增長，將是公司盈利增長的主要推動(dòng)力。
