去年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)，憑借著超20次召回次數(shù)的傲人成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)的召回王。而在今年，奔馳已經(jīng)率先發(fā)起了數(shù)次召回，大有延續(xù)去年召回的勢(shì)

去年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)，憑借著超20次召回次數(shù)的“傲人”成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)的“召回王”。而在今年，奔馳已經(jīng)率先發(fā)起了數(shù)次召回，大有延續(xù)去年召回的勢(shì)頭。只不過(guò)，剛剛在海外市場(chǎng)交付的全新奔馳S級(jí)，剛發(fā)售就要被召回。

全新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)，被專(zhuān)家廣泛認(rèn)為是“世界上最好的汽車(chē)”，但是這款“最好的汽車(chē)”，還沒(méi)來(lái)得及投放中國(guó)市場(chǎng)，就要被官宣召回。

不同于此前的召回事例，或許可能是奔馳S級(jí)的客戶(hù)，都是有地位的大老板，奔馳也罕見(jiàn)的為召回致歉。

奔馳對(duì)此次召回表示歉意：“我們對(duì)這次額外的車(chē)間訪問(wèn)表示歉意，并希望您能諒解。”

據(jù)奔馳官方介紹，內(nèi)部拉桿是此次召回的罪魁禍?zhǔn)?，由于?nèi)部拉桿尺寸較短而“無(wú)法永久承受駕駛壓力”，在最壞的情況下可能導(dǎo)致嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向問(wèn)題，從而增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

“在全球范圍內(nèi)，可能多達(dá)1400臺(tái)全新一代奔馳S級(jí)轎車(chē)受到此次召回的影響。我們敦促車(chē)主在當(dāng)?shù)孛焚惖滤菇?jīng)銷(xiāo)商預(yù)約時(shí)間，由經(jīng)銷(xiāo)商的技術(shù)人員檢查內(nèi)拉桿，并在必要時(shí)免費(fèi)更換。”

梅賽德斯奔馳進(jìn)一步解釋?zhuān)舜握倩厮婕暗腟級(jí)新車(chē)，可能使用了非適用這款車(chē)型的內(nèi)拉桿，這種情況下，與轉(zhuǎn)向齒條的連接可能不會(huì)“永久承受駕駛壓力”。

奔馳S級(jí)即將在北美開(kāi)始交付，其中入門(mén)車(chē)型S 500 4MATIC Luxury Line的起價(jià)為109,800美元(不包括1,050美元的運(yùn)費(fèi)，約合71.2萬(wàn)人民幣)，比上一代車(chē)型增加了15，550美元(約合10.1萬(wàn)人民幣)。

而中國(guó)市場(chǎng)也將迎來(lái)新車(chē)的上市，并將在1月27日揭曉最終的價(jià)格。

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