對于電動車來說，現在普遍都有了快充，一些車型1個多小時左右，就能把車輛電池充滿。不過，有時候，車主會趁著充電間隙，去逛商場或者進行

對于電動車來說，現在普遍都有了快充，一些車型1個多小時左右，就能把車輛電池充滿。不過，有時候，車主會趁著充電間隙，去逛商場或者進行其它活動。

而如果車輛充滿之后，車輛的BMS系統(tǒng)沒有自動斷充，則會很容易導致車輛電池過充，損壞電池或者充電設置，嚴重的甚至會導致車輛電池短路起火。

為了給車輛“過充”再加一層安全保險，國家電網也開始率先行動起來。

今日，國網(北京)新能源汽車服務有限公司發(fā)布公告稱，鑒于近期部分新能源車型，在非充電過程中偶發(fā)動力電池自燃現象。

為了更好地為用戶提供安全可靠的充電服務，減少充電設施充電結束后，可能出現的動力電池自燃風險。

我公司將于2020年12月15日起，逐步對國網北京市電力公司充電設施，開展充電設施核心控制程序升級工作。

針對直流充電設施，在涓流充電至SOC95%后將自動停機并結算，主要用以解決新能源車輛在過度充電時，車輛充電管理系統(tǒng)(BMS)未自動斷充，導致電池內部形成結晶擊穿正負極隔膜，引起動力電池短路起火的可能。

當前，隨著電動車保有量的增加，充電樁的需求也火速攀升。只不過，由于充電樁長時間在外風吹雨淋，使用環(huán)境惡劣，很容易引發(fā)危險事故。而運營方，對充電樁進行定期升級、維護也顯得更加必要。

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