7月大幅回暖的雷克薩斯，一舉拿下二線高檔當月銷冠，更以超過8萬輛的前7月累計銷量再奪榜眼之位。而落至第三的捷豹路虎，則是已有被沃爾沃
7月大幅回暖的雷克薩斯，一舉拿下二線高檔當月銷冠，更以超過8萬輛的前7月累計銷量再奪“榜眼”之位。而落至第三的捷豹路虎，則是已有被沃爾沃追上的可能。二線高檔四大品牌中，凱迪拉克依舊保持著高速增長，并以超過12萬輛的累銷繼續(xù)穩(wěn)居榜首。
就四大品牌目前情形來看，手握巨大領(lǐng)先優(yōu)勢的凱迪拉克奪冠之勢已基本成型，而處于第四的沃爾沃其表現(xiàn)也是極其穩(wěn)定。在今年剩下的5個月時間里，這一市場最大的變數(shù)或?qū)碜岳卓怂_斯和捷豹路虎之間“榜眼”的爭奪。
關(guān)稅調(diào)整在對奔馳、奧迪、寶馬所在的一線高檔車市場帶來變數(shù)的同時，也正改變著二線高檔車市當前的競爭格局……
就7月而言，最大的變化無疑是大幅回暖的雷克薩斯，一舉拿下二線高檔當月銷冠，更以超過8萬輛的前7月累計銷量再奪“榜眼”之位。而落至第三的捷豹路虎，則是已有被沃爾沃追上的可能。二線高檔四大品牌中，凱迪拉克依舊保持著高速增長，并以超過12萬輛的累銷繼續(xù)穩(wěn)居榜首。
凱迪拉克穩(wěn)居榜首 全年目標十之有六
上汽通用發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克品牌7月在華銷量14300輛，同比增長19.1%;1-7月，其累計銷量已達到126625輛，同比增長36.4%。至此，凱迪拉克已完成其全年20萬輛銷量目標的63.3%。
具體車型上，凱迪拉克CT6、XTS前7月同比增幅均超60%，分別售出9320輛、37310輛。XT5依舊是旗下最暢銷車型，前7月累計銷量達到45768輛，同比增長34.2%;ATS-L增幅則達到15.7%，共銷售34227輛。
8月底，凱迪拉克首款緊湊型SUV——XT4即將上市。有業(yè)內(nèi)人士分析，凱迪拉克在華入門車型門檻的降低，或?qū)⑹蛊涫艿礁蟮氖袌鲫P(guān)注，從而進一步推動其在二線高檔車市的脫穎而出。
雷克薩斯重回正軌 再奪榜眼之位
伴隨消費者觀望情緒逐漸減弱，7月的雷克薩斯一掃前兩月陰霾，迎來大幅回暖，銷量同比增長37.5%至15201輛，不僅一舉拿下二線高檔車市當月銷冠，更是帶動著前7月累計銷量增至83927輛，同比增長17.6%;并對捷豹路虎實現(xiàn)了今年以來的第二次超越，再次奪得“榜眼”之位。
“之前，由于受到外部環(huán)境的波動，對銷量還是有了一定程度的影響;之后，我們通過新產(chǎn)品的投放、加強品牌營銷以及高效的供需體系頂住了壓力，這一切的努力讓雷克薩斯在7月銷量重新回到 ‘正軌’”， 雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱在接受采訪時表示。
對此，中國汽車流通協(xié)會進口車委員會主任王存也表示，上半年進口車前十品牌中，除雷克薩斯和沃爾沃以外，其余品牌均出現(xiàn)下滑。“雷克薩斯和沃爾沃上半年有所增長，整體來看是庫存控制得相對較好。”
捷豹路虎7月大幅下滑 調(diào)整經(jīng)銷商政策應對關(guān)稅影響
“與美國的貿(mào)易沖突會對中國汽車購買者的信心和交易價格產(chǎn)生負面影響”，在捷豹路虎全球官網(wǎng)發(fā)布的報告中，對7月銷量下滑如此解釋。
相比雷克薩斯，捷豹路虎對關(guān)稅調(diào)整的反應似乎略顯滯后，但影響程度卻更為深刻。數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎7月在華銷量為6173輛，同比下滑高達46.9%，環(huán)比下滑幅度也達到了43.2%;其前7月累計銷量為77837輛，與位列第四的沃爾沃僅相差6236輛。
不利的外部因素，使得捷豹路虎經(jīng)銷商承受巨大壓力。近來便有媒體報道稱，北京多家捷豹路虎經(jīng)銷商已集體停止從廠家提車，只銷售庫存新車，原因是不滿廠家政策壓力，以及長期受到價格戰(zhàn)的影響。
對此，“捷豹路虎主動調(diào)整了銷售策略和相關(guān)經(jīng)銷商采購、返利政策，并采取了一系列有效措施以確保經(jīng)銷商庫存保持健康水平。”捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)總裁魏傅然日前在接受采訪時表示，“目前捷豹路虎絕大部分經(jīng)銷商伙伴經(jīng)營狀況相對健康。”
沃爾沃平穩(wěn)增長 調(diào)整對美出口規(guī)避關(guān)稅影響
沃爾沃方面，依舊呈現(xiàn)出較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢;從其前7月銷量來看，基本維持在月銷萬輛水平。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃7月在華銷量10121輛，同比增長9.2%;1-7月，其累計銷量71601輛，同比增長17%。
而對于關(guān)稅調(diào)整所帶來的影響，沃爾沃汽車集團大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲曾表示，“目前進口車占十個百分點到二十個百分點之間”，“沃爾沃現(xiàn)在的策略主要還是慢慢以國產(chǎn)為基礎(chǔ)”。
作為上半年進口車前十品牌中，保持增長的兩個品牌之一，關(guān)稅調(diào)整影響對逐漸以國產(chǎn)車型為主要銷量來源的沃爾沃來說，似乎更多體現(xiàn)在對美出口上。此前便有外媒報道，“為合理規(guī)避美國對中國施加的新關(guān)稅，沃爾沃公司目前正在考慮從歐洲向美國供應XC60車型，而不再由中國向美國市場供應XC60車型。”
就二線高檔四大品牌目前情形來看，手握巨大領(lǐng)先優(yōu)勢的凱迪拉克奪冠之勢已基本成型，而處于第四的沃爾沃其表現(xiàn)也是極其穩(wěn)定。在今年剩下的5個月時間里，這一市場最大的變數(shù)或?qū)碜岳卓怂_斯和捷豹路虎之間的“榜眼”爭奪。
盡管雷克薩斯以全進口方式運營，但并不涉及美產(chǎn)車型也意味著其在關(guān)稅加征階段將基本不受影響。值得關(guān)注的是，對前期關(guān)稅上調(diào)影響反應相對滯后的捷豹路虎，銷量低迷之勢未來會否持續(xù)，會持續(xù)多長時間?都將對二線高檔車市場下半年的走勢產(chǎn)生直接影響。
