京東汽車后市場(chǎng)動(dòng)作頻頻近半年來(lái)，京東在汽車后市場(chǎng)行業(yè)動(dòng)作頻頻——2017年11月2日，京東今日發(fā)布汽車無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略：我們將打造10萬(wàn)+修理廠
京東汽車后市場(chǎng)動(dòng)作頻頻
近半年來(lái)，京東在汽車后市場(chǎng)行業(yè)動(dòng)作頻頻——
2017年11月2日，京東今日發(fā)布汽車無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略：“我們將打造10萬(wàn)+修理廠成為擁有智能預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨、協(xié)同供應(yīng)鏈和最新智能門(mén)店科技的智慧修理廠”;
2017年11月30日，京東完成對(duì)淘汽檔口的收購(gòu)，并宣布京東汽車后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)正式上線;
2018年4月4日，寶馬與京東共同宣布BMW京東官方旗艦店正式上線，為消費(fèi)者帶來(lái)了BMW原廠附件、生活精品，車輛養(yǎng)護(hù)品等一系列實(shí)體產(chǎn)品，以及加裝零配件、車輛養(yǎng)護(hù)、清洗噴漆等多項(xiàng)維修保養(yǎng)服務(wù)。
2018年4月25日，京東與統(tǒng)一石化簽訂戰(zhàn)略合作，將合力探索潤(rùn)滑油市場(chǎng)“無(wú)界零售”模式……
BAT紛紛涉足汽車后市場(chǎng)
百度專注于自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，騰訊專注于新能源汽車整車和汽車后市場(chǎng)投資，而阿里則專注于車載系統(tǒng)與汽車服務(wù)O2O體系的建立。
此外，蘇寧和國(guó)美在汽車整車、零配件、油品、后服務(wù)市場(chǎng)等各個(gè)方面均有業(yè)務(wù)落地。
至此，互聯(lián)網(wǎng)、電商巨頭均以不同方式入局汽車后市場(chǎng)。
面對(duì)攜流量與資本的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)勢(shì)洶洶，動(dòng)輒意在顛覆行業(yè)、改變格局，想必不少傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)坐立不安。
那么，巨頭加碼汽車后市場(chǎng)，是“爸爸來(lái)了”還是“狼來(lái)了”?
巨頭涌動(dòng)背后的7大信號(hào)
其實(shí)，冷靜看看，巨頭涌動(dòng)的背后，至少釋放了以下幾個(gè)信號(hào)：
①市場(chǎng)發(fā)展前景被看好
商業(yè)江湖，無(wú)利不往。巨頭的市場(chǎng)行動(dòng)，往往是經(jīng)過(guò)深思熟慮、反復(fù)推演做出的，絕非偶然。他們加入汽車后市場(chǎng)，說(shuō)明對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展前景持有積極的預(yù)期。
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，中國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，全國(guó)有53個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，24個(gè)城市超200萬(wàn)輛;全國(guó)汽車駕駛?cè)?.42億人，比美國(guó)總?cè)丝谶€多。
事實(shí)上，隨著我國(guó)新車銷量增長(zhǎng)速度放緩，汽車銷售已經(jīng)告別“黃金時(shí)代”。而隨著汽車保有量持續(xù)上升，車齡和出保用戶的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)的服務(wù)需求將與日俱增，僅僅狹義的汽車后市場(chǎng)(汽車配件和保養(yǎng)維修)行業(yè)規(guī)模至少在1萬(wàn)億以上。有第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年，汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到2.7萬(wàn)億。因此，整個(gè)行業(yè)依然會(huì)向前發(fā)展，前景樂(lè)觀。
②行業(yè)整合加快
汽車后市場(chǎng)低端產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)非常突出，行業(yè)整合必然成為一個(gè)趨勢(shì)。電商巨頭的加入，可以憑借其自身的資金、流量、管理、物流、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自建渠道或者并購(gòu)等方式建立完整的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)廣度、深度的快速開(kāi)發(fā)布局，推動(dòng)行業(yè)整合。
③帶動(dòng)資金的涌入
基于對(duì)汽車后市場(chǎng)的看好，社會(huì)資本已經(jīng)開(kāi)始加快流入汽車后市場(chǎng)。巨頭的加入除了自身會(huì)帶來(lái)巨量資金，還會(huì)給社會(huì)資本釋放積極信號(hào)，推動(dòng)社會(huì)資本的涌入。
④行業(yè)透明度增強(qiáng)
汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)品、價(jià)格透明度一直遭受詬病，這是亟待改變的現(xiàn)狀。電商的加入，可以在大數(shù)據(jù)的幫助下，為消費(fèi)者提供更有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)加快加深行業(yè)的信息化、數(shù)據(jù)化，增強(qiáng)行業(yè)透明度。
⑤提高行業(yè)效率
汽車后市場(chǎng)的行業(yè)效率現(xiàn)在還處于較低水平，尤其零散的汽修門(mén)店，其服務(wù)水平、管理水平參差不齊，效益低下，急需轉(zhuǎn)型升級(jí)。大型電商的管理、物流、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)化較高，能夠把自身的經(jīng)驗(yàn)帶到汽車后市場(chǎng)行業(yè)，推動(dòng)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。
⑥大部分汽修門(mén)店將會(huì)被淘汰
除了4S店，我國(guó)目前注冊(cè)的汽車維修門(mén)店約有46萬(wàn)家。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)說(shuō)明我國(guó)市場(chǎng)巨大的同時(shí)，也凸顯了我國(guó)汽車后市場(chǎng)效率低下、產(chǎn)能過(guò)剩、分布分散等現(xiàn)狀，隨著行業(yè)整合的加快，洗牌將席卷行業(yè)，大部分傳統(tǒng)汽修店可能會(huì)被淘汰。
⑦全面互聯(lián)網(wǎng)化
汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化是必然，隨著互聯(lián)網(wǎng)的滲透、消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣觀念的改變、資本的助推、電商巨頭的加入，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品銷售和服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化的基礎(chǔ)已經(jīng)形成?；ヂ?lián)網(wǎng)的進(jìn)一步滲透，將會(huì)在汽車后市場(chǎng)引發(fā)一場(chǎng)劇烈變革，線上線下交互必然加快。
該來(lái)的總會(huì)來(lái)的，躲也躲不過(guò)，汽車后市場(chǎng)正在引發(fā)一場(chǎng)變革，也需要通過(guò)外力推動(dòng)一場(chǎng)變革!
互聯(lián)網(wǎng)、電商巨頭的加入，是汽車后市場(chǎng)從業(yè)者無(wú)法阻擋的一股勢(shì)力，不能逃避或無(wú)視，只能面對(duì)，唯一的出路是加快建立自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，改變經(jīng)營(yíng)思路，主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，從硬件到軟件進(jìn)行自我革新，如此才能分享行業(yè)發(fā)展的紅利。否則，蛋糕再大也沒(méi)你的份。
