經(jīng)典老車電動化已經(jīng)不新鮮了，但之前絕大部分都是小廠出品，其車輛組件東拼西湊。如今世上首個專為老車電動化打造的平臺來了。日前，Zero L

經(jīng)典老車電動化已經(jīng)不新鮮了，但之前絕大部分都是小廠出品，其車輛組件東拼西湊。如今世上首個專為老車電動化打造的平臺來了。

日前，Zero Labs推出了一個完全通用化的電動汽車平臺。理論上可以搭配任何你想要的車身形式或經(jīng)典車款，并且該平臺的性能也完全不會令人失望。

該平臺有點類似非承載式車身的底盤，可以通過修改以適應(yīng)一些經(jīng)典越野車，包括福特Bronco、豐田FJ酷路澤、路虎Series II、III等。

據(jù)Zero Labs介紹，該平臺的電池被集成到框架式底盤中，四輪均為完全獨立的雙叉臂懸架系統(tǒng)，并且搭配空氣彈簧，以達(dá)到出色支撐和舒適性。

同時，后置電動馬達(dá)可輸出330馬力和330牛·米的扭矩的動力，配以85或100千瓦時的鋰離子電池，其續(xù)航能力分別為321公里和378公里。

當(dāng)然了，客戶還可以選擇雙電機(jī)動力系統(tǒng)，為車輛提供全輪驅(qū)動以及592馬力。除此之外還可以選裝空氣懸架和Brembo品牌的剎車系統(tǒng)。

目前，Zero Labs網(wǎng)站顯示了許多被認(rèn)為“適合”改裝的車輛，該平臺對于車型幾乎可以全面通吃，從經(jīng)典的66年福特Bronco到經(jīng)典Land Rover車型，1960年代的Mustang和風(fēng)冷的保時捷911S，都可以換裝這套純電動底盤。

關(guān)鍵詞：