雖然今年年初受到了疫情的影響，但是國內(nèi)的豪華車市場，并沒有遭受到太大的沖擊。并且隨著汽車消費(fèi)升級(jí)，不少豪華車型甚至還出現(xiàn)了同比大增

雖然今年年初受到了疫情的影響，但是國內(nèi)的豪華車市場，并沒有遭受到太大的沖擊。并且隨著汽車消費(fèi)升級(jí)，不少豪華車型甚至還出現(xiàn)了同比大增的局面。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)乘用車市場銷量達(dá)208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%;1-11月累計(jì)銷量1700.2萬輛，累計(jì)增速-8.3%。

11月豪華車零售同比增長27.0%，環(huán)比10月增長5.0%，保持強(qiáng)勢增長勢頭。

BBA作為國內(nèi)傳統(tǒng)老牌豪華車，也是消費(fèi)者選購豪華車?yán)@不過的三大品牌。在今年11月份的豪華車銷量榜單中，奧迪A6L無疑是最顯眼的存在，其銷量達(dá)17,793輛，同比大增7.7%。

而今年前11月份的銷量，已經(jīng)超過了16萬輛，同比暴漲45.4%。如果不出現(xiàn)意外的話，奧迪A6L將會(huì)成為今年豪華車市場的銷冠車型。

事實(shí)上，奧迪A6L市場表現(xiàn)如此強(qiáng)勢，除了今年全新?lián)Q代以外，也與它終端瘋狂放價(jià)走量有關(guān)。當(dāng)前，奧迪A6L市場終端優(yōu)惠已經(jīng)給出了6、7萬元。

其入門車型的市場終端售價(jià)已經(jīng)來到了35萬元左右，甚至和寶馬3系一個(gè)級(jí)別了。奧迪A6L也是寶馬5系、奔馳E級(jí)車型價(jià)格優(yōu)惠最大的車型。

而當(dāng)前奧迪全系車型執(zhí)行“以價(jià)換量”的銷售策略，奧迪Q5L、A4L兩車，則分別位列11月份銷量榜的二、三名。奔馳GLC為第四名，11月熱賣了15,330輛，同比大漲14.6%。

比較來看，寶馬5系的成績有些拿不出手，11月份銷量為13,945輛，同比下滑9.7%，延續(xù)了10月份的下滑態(tài)勢。

并且，寶馬5系也是奧迪A6L、奔馳E級(jí)，豪華中型轎車三強(qiáng)中，唯一出現(xiàn)銷量下滑的車型。這或許與寶馬5系保持較為堅(jiān)挺的售價(jià)有關(guān)。

在二線豪華品牌中，沃爾沃的XC60要更為強(qiáng)勢一些，11月熱賣了6,307輛，同比大漲了17.5%。緊隨其后的為凱迪拉克XT5，銷量為5,809輛。

值得關(guān)注的是，國內(nèi)造車新勢力的理想ONE也上榜，其11月銷量為4646輛，一臺(tái)國產(chǎn)車，單車售價(jià)32.8萬元，能夠賣到4000臺(tái)以上，從這個(gè)角度來看，理想ONE在國內(nèi)汽車市場，也算是已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。

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