近日,據(jù)北汽藍谷公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示,11月份,北汽新能源銷量只有1754輛,同比下降74 96%。今年前11個月,北汽新能源的累計銷量只有24
近日,據(jù)北汽藍谷公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示,11月份,北汽新能源銷量只有1754輛,同比下降74.96%。今年前11個月,北汽新能源的累計銷量只有24877輛,同比下降了78.18%。
事實上,北汽藍谷曾輝煌一時。今年(2020年)以前,這家公司連續(xù)7年衛(wèi)冕中國純電新能源銷量冠軍。3年前(2017年),其銷量甚至超過特斯拉,成為全球純電動汽車銷量冠軍。
時過境遷,如今的新能源市場有多熱鬧,北汽藍谷就有多落寞。
此前,得益于國家政策的支持,新能源市場迅速崛起,北汽新能源在網(wǎng)約車、出租車等領(lǐng)域大肆擴。但目前行業(yè)已經(jīng)逐漸飽和,導致銷量持續(xù)暴跌。
自進入2020年以來,北汽新能源就未能實現(xiàn)同步增長,“跌跌不休”已成為常態(tài)。
為了扭轉(zhuǎn)B端不力,開拓C端市場,北汽新能源旗下高端品牌——ARCFOX極狐被推向前臺,首款車型ARCFOX αT補貼后售價區(qū)間為24.19-31.99萬元,NEDC續(xù)航里程分別為480km、600km以及653km。
不過目前看來,該車暫未幫助北汽實現(xiàn)明顯的助漲,或許在國內(nèi)純電動汽車市場,高端品牌車型緊張分化趨勢已十分明顯,絕大多數(shù)的市場份額已被進口品牌的特斯拉或國產(chǎn)新勢力車企搶占。ARCFOX極狐后續(xù)所面臨的市場壓力仍較大。
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