但是油電混動和氫燃料電池方面，豐田仍然是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍車企。與電動車相比，只有一二十年歷史的量產(chǎn)氫燃料汽車才更像是新能源汽車。雖然

但是油電混動和氫燃料電池方面，豐田仍然是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍車企。

與電動車相比，只有一二十年歷史的量產(chǎn)氫燃料汽車才更像是新能源汽車。雖然在電動汽車領(lǐng)域沒能傲視群雄，

豐田Mirai作為全球首款量產(chǎn)氫能源汽車，第一代車型從2014年上市之初，就備受關(guān)注。而今，豐田也為公眾帶來了全新第二代Mirai車型。

共推出5款車型，日本市場，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為710-805萬日元(約合人民幣44.5萬-50.5萬元)。

日前，我們于豐田官方了解到，全新第二代豐田Mirai氫燃料汽車正式發(fā)售，

與初代Mirai相比，全新Mirai全方位提升。包括車型底層架構(gòu)平臺全面革新，新車外觀內(nèi)飾整體向豪華車看齊。

續(xù)航大增30%，達(dá)到850公里，并且為當(dāng)前全球新能源汽車?yán)m(xù)航之最。

氫燃料動力系統(tǒng)效率大幅提升，車輛的儲氫裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，儲氫罐增加為三個，攜帶氫氣增加至5.6KG，

新車的外觀此前就已亮相，豐田采用了全新設(shè)計(jì)語言，完全看不出初代Mirai的影子，車頭車標(biāo)被放置在了引擎蓋下方，配合造型犀利的大燈，前臉極具未來感。

內(nèi)飾中控臺造型，與雷克薩斯呈現(xiàn)出異曲同工之妙。全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏，科技感充足，車內(nèi)大面積使用皮質(zhì)包裹。

如果不是全新Mirai的氫能源汽車標(biāo)簽太過耀眼，不少人對它的第一直觀感受肯定是一輛豪華車。

踩下油門的瞬間，就能爆發(fā)出峰值扭矩輸出。

作為一款不用充電的“電動車”，燃料電池堆在進(jìn)行發(fā)電反應(yīng)時，完全悄無聲息，因此給車內(nèi)帶來了靜謐的駕乘感受。同時得益于FCEV(燃料電池汽車)獨(dú)特的加速特性，

雖然Mirai的最大亮點(diǎn)是氫能源，但是對于豐田來說，保證每輛車的安全性，已經(jīng)成為了品牌基因。全新Mirai還搭載有最新的“Toyota Satety Sense智行安全輔助套裝”。

可實(shí)現(xiàn)多種安全輔助駕駛功能。例如在進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，如果車道內(nèi)有行人，系統(tǒng)會在不偏離車道前提下輔助轉(zhuǎn)向，避免碰撞;

甚至在駕駛員身體狀況發(fā)生異常，未對車輛進(jìn)行任何操控，系統(tǒng)會自動減速，并且安全停車靠邊。

車輛快速過彎時，當(dāng)系統(tǒng)判斷轉(zhuǎn)彎速度過快，還會自動降低車速，減小車輛失控風(fēng)險;

氫氣儲備量也由4.6kg增加至5.6kg。

作為全球首款氫能源動力量產(chǎn)車型，公眾對Mirai最大的關(guān)注還是其動力系統(tǒng)。全新Mirai對儲氫結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化升級，有效利用前后軸空間，將70MPa儲氫罐由2個增加至3個，

與其它車企的氫燃料電池堆相比，豐田的輸出功率甚至可以是其二倍，

燃料電池堆的輸出功率密度提升為5.4kW/L，其最高輸出功率可達(dá)128kW，豐田在氫燃料技術(shù)方面的恐怖技術(shù)積累可見一斑。

此外，全新Mirai還支持外部供電功能，支持最大9kW的功率放電。

車內(nèi)附帶有兩處普通電器插座(AC100V 1500W)，適用多種電器產(chǎn)品，可滿足一般家庭4天的供電需求。

車輛的驅(qū)動電機(jī)最大功率為134kW，最大扭矩300N·m，

車輛的最高時速為175km/h。馬力與一輛1.8T發(fā)動機(jī)的動力相當(dāng)。

全新Mirai的續(xù)航里程也大幅增加到850公里。

得益于儲氫量和燃料電池堆效率的提升，與全球范圍內(nèi)所有量產(chǎn)電動車和氫燃料汽車相比，Mirai的續(xù)航里程也達(dá)到了全球之最的高度。

那么你還會選擇現(xiàn)在的燃油車和電動車嗎?

試想一下，如果未來氫能源加注配套設(shè)施建設(shè)完備，有這樣一臺車，三分鐘加滿氫氣，續(xù)航可達(dá)850公里，唯一排放物只有水，

不管怎么看，氫燃料動力汽車都更像未來汽車，而全新Mirai的出現(xiàn)，則是豐田把未來汽車的距離，又為我們拉近了一步。

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