混動系統(tǒng)一直是日實(shí)車的一大特點(diǎn)，因?yàn)槠鸩皆?，明顯比德系混合動力車更有市場和口碑。比如我們所熟知豐田田THS和本田i-MMD，如今日產(chǎn)混動也

混動系統(tǒng)一直是日實(shí)車的一大特點(diǎn)，因?yàn)槠鸩皆纾黠@比德系混合動力車更有市場和口碑。比如我們所熟知豐田田THS和本田i-MMD，如今日產(chǎn)混動也要進(jìn)入中國市場了。

據(jù)媒體報(bào)道，近日東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)將于2021年導(dǎo)入國內(nèi)，并率先搭載于一款熱銷車型中。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)正針對“L21B e-POWER”項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)，而L21B是全新軒逸的產(chǎn)品代號。這也意味著，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸將會首款搭載e-POWER技術(shù)的車型，屆時(shí)新車油耗降進(jìn)一步降低。

不同于豐田THS和本田i-MMD，e-POWER是一套全新的混合動力系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輛，而是用作給電動機(jī)“發(fā)電”。

百公里不到3個(gè)油?日產(chǎn)與欣旺達(dá)合作：e-POWER有望國產(chǎn)

因此，日產(chǎn)e-POWER更像是一套增程式方案，開起來更趨向于純電動車的駕駛感受。

另外，e-POWER燃油經(jīng)濟(jì)性極強(qiáng)，在日本JC08(日本油耗測試循環(huán))測試標(biāo)準(zhǔn)下，百公里油耗不到2.7L，且最長續(xù)航里程能夠達(dá)到1000kmn。

當(dāng)然了，e-POWER系統(tǒng)缺點(diǎn)也很明顯，該動力系統(tǒng)由1.2L三缸發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、容量在2kW·h以下的電池組成。小排量、小電機(jī)意味著動力不會太強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才是它的首選。

新車上市后，可視為軒逸的混動版本，未來將繼續(xù)與卡羅拉、思域等車型展開競爭。

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