作為全球范圍內(nèi)久負(fù)盛名的硬派越野車，奔馳G級相信很多人并不陌生，特別是在中國，一度曝出即便是加價也已一車難求。日前，梅賽德斯-奔馳官

作為全球范圍內(nèi)久負(fù)盛名的硬派越野車，奔馳G級相信很多人并不陌生，特別是在中國，一度曝出即便是加價也已一車難求。

日前，梅賽德斯-奔馳官方宣布，第40萬輛奔馳G級在奧地利格拉茨工廠正式下線。

在華供不應(yīng)求!奔馳G級第40萬輛正式下線

據(jù)介紹，此次下線的第40萬輛G級是一款紅色G400d，其搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率330馬力，峰值扭矩700牛·米。

作為奔馳品牌SUV車型鼻祖，G級自1979年投入生產(chǎn)以來共經(jīng)過三次換代。盡管如此，但這也不妨礙G級的熱銷。事實上，G級的產(chǎn)能一直不能滿足訂單的需求，可以說非常緊俏。

奔馳曾表示，目前市場對G級的需求是完全超過目前該車的產(chǎn)能的。目前G級在全球范圍內(nèi)都有不錯的銷量，2019年全球銷量達(dá)到將近3.5萬輛。

作為一款售價高達(dá)190萬的車型，這樣的成績可見其火熱程度。而在中國市場，除了G 500和AMG G 63車型之外，更是推出了更加入門的G 350車型以滿足日益增長的消費需求。

另外，戴姆勒在最近的一場投資者會議上提到，未來奔馳G級會想AMG和邁巴赫那樣作為獨立品牌運營。同時，這三個品牌都將實現(xiàn)電動化。

據(jù)悉，在未來純電動版本的奔馳G級車型將會被命名為EQG，新車在電動機(jī)驅(qū)動特性的優(yōu)勢下，預(yù)計新車的越野能力將不會大打折扣。

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