11月25日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，作為電動(dòng)汽車的主要零部件之一，電池主要依靠于包括日本和中國在內(nèi)的亞洲國家的企業(yè)供應(yīng)。為了不在電動(dòng)汽車
11月25日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，作為電動(dòng)汽車的主要零部件之一，電池主要依靠于包括日本和中國在內(nèi)的亞洲國家的企業(yè)供應(yīng)。為了不在電動(dòng)汽車的開發(fā)競爭中落后，歐盟希望提高新能源汽車所需的動(dòng)力電池在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)。
目前，中國約占世界鋰離子電池產(chǎn)量的80%，但歐洲的鋰離子電池產(chǎn)能將會(huì)迅速擴(kuò)大。
目前，歐洲有15家大型電池工廠在建，其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠、寧德時(shí)代在德國的工廠，以及韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。
據(jù)悉，歐洲打算建立起自己的電池供應(yīng)鏈，從而為歐洲的車企供應(yīng)電池，而無需從亞洲的制造中心進(jìn)口。
去年7月份，外媒稱，歐盟計(jì)劃投資1000億歐元打造本土電池產(chǎn)業(yè)。當(dāng)時(shí)，塞?？凭S奇所領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)政府團(tuán)體與制造商、開發(fā)銀行以及商業(yè)貸款機(jī)構(gòu)進(jìn)行了磋商，討論投資超過1000億歐元，打造一個(gè)鋰離子電池供應(yīng)鏈，以為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，歐盟委員會(huì)副主席馬羅斯·塞?？凭S奇(Maros Sefcovic)表示，到2025年，歐盟可以生產(chǎn)出足夠的電池，為其快速增長的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，而無需依賴進(jìn)口電池。
此前，分析師James Frith表示，到2025年，歐洲有可能會(huì)掌握全球11%的電池制造產(chǎn)能。這意味著歐洲將會(huì)奪走中國的一部分市場份額，并且對美國形成直接挑戰(zhàn)。
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