決定電池價格的不僅僅是電芯。如果鋰電池電芯的價格是每千瓦時100美元，那么在生產電池組時，額外的元件，例如電池管理和散熱系統(tǒng)可能還需要每千瓦時125到130美元。

據報道，特斯拉宣布，將大幅降低電芯和電池組的成本，新目標是生產出價格低至2.5萬美元(約合17萬元人民幣)的電動汽車。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，新的電芯生產方式，以及改變電芯內部的材料，將使特斯拉電池組的每千瓦時價格減半，從而讓電動汽車的價格降低至與燃油車類似的水平。

每千瓦時價格是當前電動汽車最常用來衡量電池組容量的單位。在過去10年中，每千瓦時價格一直在持續(xù)下降，從2010年的1100美元下降至2019年的156美元，降幅達到87%。

專家預測，到2023年電動汽車的每千瓦時價格可以下降到100美元，但馬斯克表示，特斯拉將啟動為期3年的進程，將價格降至這個水平之下。不過他沒有具體說明價格目標。

決定電池價格的不僅僅是電芯。如果鋰電池電芯的價格是每千瓦時100美元，那么在生產電池組時，額外的元件，例如電池管理和散熱系統(tǒng)可能還需要每千瓦時125到130美元。

目前電池組的價格根據容量的不同約為1萬到1.2萬美元。只有降低電池組價格，才能開發(fā)出更便宜、電池容量更大的電動汽車。特斯拉的目標是將電池組價格降低至6000美元以下，在這種情況下電芯成本將遠低于每千瓦時100美元。

在美國，電動汽車的平均價格一直在下降，例如從2018年的6.43萬美元下降至2019年的5.56萬美元，一年的降幅為13.4%。這在很大程度上要歸功于特斯拉推出的Model 3。不過，考慮到燃油車的平均價格只有3.66萬美元，這個價格仍然很高。

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