吉姆·哈克特在會上還透露，他們的團(tuán)隊(duì)在6個月前就開始深入調(diào)查和評估，他本人也同電動汽車電池供應(yīng)鏈中的眾多人士進(jìn)行了接觸，他們的調(diào)查評估顯示，自從特斯拉建設(shè)超級工廠生產(chǎn)電池之

9月1日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，在電動汽車的電池方面，特斯拉耗巨資在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)超級工廠，由松下為特斯拉生產(chǎn)電池，但致力于發(fā)展電動汽車的福特，目前并沒有自建工廠生產(chǎn)電池的打算。

福特現(xiàn)階段并不打算自建電動汽車電池工廠，是包括CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)在內(nèi)的高管，在二季度的財(cái)報(bào)分析師電話會議上透露的。

在財(cái)報(bào)分析師電話會議上，有分析師問及福特是否有自主建廠生產(chǎn)電動汽車電池的戰(zhàn)略，而不是從松下和LG化學(xué)等第三方供應(yīng)商采購電池。對于這一問題，哈克特表示他們的團(tuán)隊(duì)圍繞自建工廠生產(chǎn)電池進(jìn)行了深入的調(diào)查和評估，結(jié)果表明對福特沒有好處。

吉姆·哈克特在會上還透露，他們的團(tuán)隊(duì)在6個月前就開始深入調(diào)查和評估，他本人也同電動汽車電池供應(yīng)鏈中的眾多人士進(jìn)行了接觸，他們的調(diào)查評估顯示，自從特斯拉建設(shè)超級工廠生產(chǎn)電池之后，供應(yīng)鏈的產(chǎn)量有明顯提升，有多重因素表明他們不能保證將資金轉(zhuǎn)向自建電池生產(chǎn)工廠，就成本和采購而言，擁有工廠對福特沒有好處。

吉姆·哈克特的這番表態(tài)，也就意味著他們會堅(jiān)持目前的策略，從第三方供應(yīng)商采購生產(chǎn)電動汽車所需要的電池，而不是自主研發(fā)和生產(chǎn)電池。

雖然吉姆·哈克特他們認(rèn)為自主生產(chǎn)電池對福特沒有好處，但特斯拉在自建工廠、由松下生產(chǎn)方面確實(shí)取得了規(guī)模效益，分析師的研究顯示，從2016年到2019年，電動汽車電池的成本降低了45%，這使特斯拉電動汽車的平均價格降低了7000美元。

吉姆·哈克特認(rèn)為自建工廠生產(chǎn)電池對福特沒有好處，可能還是因?yàn)槟壳半妱悠嚨漠a(chǎn)量有限，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

福特產(chǎn)品開發(fā)和采購負(fù)責(zé)人HauThai-Tang就強(qiáng)調(diào)，公司只有在年產(chǎn)10到15萬輛電動汽車的情況下，才能證明擁有電池生產(chǎn)工廠是有必要的，但他們初期并沒有這么大的產(chǎn)能需求來證明資本支出。

但Hau Thai-Tang的聲明也表明，未來福特可能會改變他們的想法，存在自建工廠生產(chǎn)電池的可能。但現(xiàn)階段，從其他供應(yīng)商購買電池是可行的。

關(guān)鍵詞：