今日，滴滴App頂部導(dǎo)航欄上線(xiàn)貨運(yùn)頻道，并同步推出開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)活動(dòng)，用戶(hù)可為北京、杭州、廣州等10個(gè)城市投票?；顒?dòng)時(shí)間從6月8日到6月
今日，滴滴App頂部導(dǎo)航欄上線(xiàn)“貨運(yùn)”頻道，并同步推出“開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)，用戶(hù)可為北京、杭州、廣州等10個(gè)城市投票。活動(dòng)時(shí)間從6月8日到6月15日，用戶(hù)選擇一個(gè)城市為它“打call”，“打call”成功后即可領(lǐng)取一張貨運(yùn)立減券。
截止到鈦媒體發(fā)稿，打call榜排名為成都、杭州、北京、深圳、廣州天津、上海、鄭州、重慶、南京。
不過(guò)滴滴在活動(dòng)規(guī)則中強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，城市打call排行榜結(jié)果與滴滴貨運(yùn)實(shí)際開(kāi)城順序無(wú)關(guān)，具體開(kāi)通城市需要以平臺(tái)后續(xù)公布的信息為準(zhǔn)。
布局貨運(yùn)市場(chǎng)
據(jù)了解，早在兩個(gè)月前，滴滴出行已經(jīng)開(kāi)始在貨運(yùn)行業(yè)落子布局。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年4月13日，天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司成立，注冊(cè)資本1億人民幣，法定代表人為滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理趙輝，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸(網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn))、道路貨物運(yùn)輸(不含危險(xiǎn)貨物)等，該公司由滴滴出行的關(guān)聯(lián)公司北京小桔科技有限公司全資持股，后者的最大股東為滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維，持股比例49.19%。
5月12日，滴滴貨運(yùn)推出微信服務(wù)號(hào)，實(shí)名認(rèn)證的主體為“北京快桔安運(yùn)公司”，公眾號(hào)的簡(jiǎn)介為“提供最新信息，服務(wù)滴滴貨運(yùn)司機(jī)”。
5月18日，滴滴貨運(yùn)開(kāi)始正式招募司機(jī)。根據(jù)招聘啟事顯示，滴滴目前正在在北京、上海、杭州和深圳等十座城市招聘580名面包車(chē)和卡車(chē)司機(jī)，招募時(shí)間為5月18日至6月18日。
招募信息顯示，司機(jī)加盟需先繳納800元押金以及50元物料費(fèi)用。為吸引司機(jī)，搶先注冊(cè)的司機(jī)可享受免30天平臺(tái)服務(wù)費(fèi)的福利。開(kāi)放加盟的車(chē)型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車(chē)，培訓(xùn)、開(kāi)通賬號(hào)、上線(xiàn)時(shí)間均需等待平臺(tái)通知。
疫情以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)下滑明顯。盡管隨著疫情防控逐漸常態(tài)化，網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)也在逐步恢復(fù)，但速度仍然有限。對(duì)此，滴滴必須尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
除貨運(yùn)業(yè)務(wù)之外，今年3月，滴滴宣布在上海、深圳、重慶等21個(gè)城市上線(xiàn)跑腿服務(wù)
，出行領(lǐng)域的慘淡與即時(shí)配送領(lǐng)域的繁華形成鮮明對(duì)比。從公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，即時(shí)配送平臺(tái)訂單量在此期間都普遍獲得了2—3倍的增長(zhǎng)。而即時(shí)配送、物流貨運(yùn)或許會(huì)被滴滴視為新機(jī)會(huì)。
在城市貨運(yùn)類(lèi)App中，形成了貨拉拉和快狗貨運(yùn)兩強(qiáng)鼎立。
實(shí)際上，滴滴貨運(yùn)來(lái)的并不算早，同城貨運(yùn)已經(jīng)是一個(gè)擁擠的賽道。國(guó)內(nèi)同類(lèi)貨運(yùn)APP，早在2011年-2013年前后就大量出現(xiàn)，已經(jīng)經(jīng)歷了貨運(yùn)App殘酷的“百團(tuán)大戰(zhàn)”，而現(xiàn)在的市場(chǎng)格局基本已定——
行業(yè)報(bào)告顯示，在同城貨運(yùn)領(lǐng)域，貨拉拉和快狗打車(chē)占據(jù)約80%市場(chǎng)份額。對(duì)于一個(gè)已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)火洗禮，相對(duì)成熟的市場(chǎng)而言，滴滴還有能力打破這種競(jìng)爭(zhēng)格局嗎?
據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，物流供應(yīng)鏈專(zhuān)家黃剛分析成：“滴滴在上市之前，如果要拓展新的C端個(gè)人網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)非常困難，因?yàn)橛脩?hù)增長(zhǎng)在放緩。作為一家獨(dú)角獸企業(yè)，如果要讓投資人有更多的想象空間，一定要拓展關(guān)聯(lián)的增量市場(chǎng)。與運(yùn)人相比，運(yùn)貨其實(shí)是一個(gè)新的增量市場(chǎng)。”
此外，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告，同城貨運(yùn)并不缺乏運(yùn)力，但在供需匹配方面是弱項(xiàng)。這給了網(wǎng)約車(chē)玩家進(jìn)軍貨運(yùn)的空間。業(yè)界分析認(rèn)為，隨著網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼日益減少，網(wǎng)約車(chē)載人行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的情況下，滴滴經(jīng)營(yíng)多年積攢下的龐大司機(jī)資源可以向貨運(yùn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化。
自2013年以來(lái)，物流行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模突破10萬(wàn)億，之后連續(xù)6年保持在十萬(wàn)億的規(guī)模體量。在物流行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的背景下，同城貨運(yùn)市場(chǎng)也迎來(lái)了發(fā)展黃金期。《2019年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2013年以來(lái)，同城貨運(yùn)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，預(yù)測(cè)在2020年，同城貨運(yùn)規(guī)模將突破萬(wàn)億。
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