此前深陷泥潭的優(yōu)信二手車再度開啟大規(guī)模裁員計劃。據(jù)優(yōu)信內(nèi)部人士透露，1000多名線下銷售團隊將被裁掉，700多人的車源部門也可能階段性被
此前深陷泥潭的優(yōu)信二手車再度開啟大規(guī)模裁員計劃。據(jù)優(yōu)信內(nèi)部人士透露，1000多名線下銷售團隊將被裁掉，700多人的車源部門也可能階段性被裁。
據(jù)悉，這一裁員計劃從上周已經(jīng)開始，“一周多前企業(yè)微信的員工數(shù)還是7000多人，現(xiàn)在就剩6500人了，而在春節(jié)前這一數(shù)字還是1萬多”，一位內(nèi)部員工告訴36氪。
36氪得知，優(yōu)信此次裁員的賠償方案主要有兩個：一是100%-N補償金，賠償期限最高為12期，每期2000元每期;二是60%-N補償金，一次性支付，兩種方案任選其一，沒有組合選擇。需要注意的是，此次賠償范圍不包括“2月份不接受靈活用工協(xié)議的員工(88人)”。
優(yōu)信曾在今年2月份發(fā)布內(nèi)部信，要求部分老員工停工待崗，即所謂的“靈活用工協(xié)議”，但這一協(xié)議并未事先通知，以至引起員工不滿，多位優(yōu)信員工告訴36氪，正在就此事與優(yōu)信進(jìn)行勞動仲裁。
優(yōu)信停工待崗協(xié)議
與裁員計劃幾乎同步，優(yōu)信開啟了又一輪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，正式向純線上化的“代理人”模式轉(zhuǎn)型。戴琨在5月24日的內(nèi)部信中表示“我們將直營銷售團隊部分向位于西安的在線銷售中心轉(zhuǎn)移、部分向交付和售后服務(wù)轉(zhuǎn)移、部分轉(zhuǎn)為代理人”。
據(jù)優(yōu)信員工透露，這一“代理人計劃”以優(yōu)信線下直營門店員工優(yōu)先，鼓勵員工個人離職成為代理人，而且對于線下門店沒有要求，僅針對代理人以50元/條的價格售賣用戶線索。不過由于不看好業(yè)務(wù)前景，有意向轉(zhuǎn)為代理人的少之又少，多名員工已經(jīng)計劃維權(quán)。
針對此，優(yōu)信也曾給出相應(yīng)的方案：不接受成為代理人，5月31日后自動離職，沒有賠償;接受成為代理人，按照司齡*100提供業(yè)務(wù)線索作為補償，但無資金補償。但這一方案遭到員工的強烈反對，所以才有了上面提到的賠償方案。
優(yōu)信此輪“代理人”加盟與2019年人人車的“合伙人計劃”頗為相似，但與基于C2C的人人車不同，優(yōu)信本身作為B2C平臺缺乏價值較高的個人車源線索，僅有相對廉價的購車用戶線索，加之市場投放的縮減和上架車源量的下滑，線索質(zhì)量與造血能力都在下降。一位轉(zhuǎn)做代理人的優(yōu)信員工就對36氪表示“感覺自己被騙了，線索都是自己花錢買，而且質(zhì)量極差。”
雖然戴琨在內(nèi)部信中并未提及“優(yōu)信是否會完全放棄B2C業(yè)務(wù)”，但“代理人”模式意味著優(yōu)信未來很可能成為一家售賣線索的流量分發(fā)平臺，將不可避免與58同城、人人車、易車等形成正面競爭，“換了個戰(zhàn)場，但壓力同樣不小，模式雖然變輕了，但這不是個賺大錢的生意”，有二手車行業(yè)人士對36氪表示。
無論是裁掉線下銷售團隊還是啟動“代理人”計劃都側(cè)面反映了一個現(xiàn)實：優(yōu)信的現(xiàn)金流狀況及其糟糕。優(yōu)信四季度財報顯示，其季度營收4.66億元，甚至不足季度虧損9.66億元的一半，而賬面現(xiàn)金及等價物僅4.78億元。
從資產(chǎn)負(fù)債來看，截至2019年底，優(yōu)信總資產(chǎn)為53.83億人民幣，總負(fù)債則為49.17億人民幣，加上疫情帶來的慘淡交易量，今年一季度優(yōu)信很可能出現(xiàn)資不抵債的尷尬局面。
過去一年，為了緩解資金壓力，優(yōu)信先后將B2B優(yōu)信拍業(yè)務(wù)以及金融業(yè)務(wù)賣給58，并在去年夏天同樣啟動了大規(guī)模的裁員。今年年初因為疫情，優(yōu)信還調(diào)整部分員工薪資：一般員工的降幅在20%~30%，高管降薪幅度高于40%。該規(guī)定持續(xù)3個月，暫實行至今年5月31日。
可以大膽猜測，在此次裁員以及“代理人”計劃實行后，優(yōu)信“緊衣縮食”的行動還會繼續(xù)，但“代理人”計劃能否成功，優(yōu)信又能撐多久，可能要打上一個大大的問號了。
附優(yōu)信CEO戴琨內(nèi)部信：
今年2月15日，和很多公司一樣，我們的業(yè)務(wù)被新冠病毒按下了暫停鍵，艱難中做出了全員降薪和部分崗位靈活用工的自救決定。在過去的三個月里，留在崗位和陸續(xù)回到崗位的同學(xué)都在努力地獲取著生存的機會，也在感知著市場的緩慢復(fù)蘇和消費者經(jīng)歷疫情后購車方式的變化…
距離2月15日100天后的今天，我們能夠清晰看到，即便在購車這樣的消費領(lǐng)域，在線購買也已然成為到來的趨勢。用戶極度渴望簡單、方便的在線購車體驗，也迫切需要極具性價比的二手車購買選擇。我們必須順應(yīng)消費者需求的改變，加速二手車純在線化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。同時，在依然艱難的市場環(huán)境和經(jīng)濟周期里，以更堅定的客戶價值導(dǎo)向，做長期的戰(zhàn)略準(zhǔn)備：一是以在線化最大化縮短服務(wù)客戶的鏈條，讓客戶能夠享受到實時一站式的服務(wù)，從線下銷售走到線上服務(wù);二是通過交易在線化的效率提升，將更多的資源和能力投入到核心的客戶價值創(chuàng)造中，從“銷量”走到銷量背后的“口碑”。
二手車行業(yè)成功的根本在于“口碑”，因為購車是一個重決策的過程，而口碑是一堵看不見的墻、是一條真正的護城河。過去的我們也曾沉迷于模式的構(gòu)建，忽略了消費者口碑的打造。優(yōu)信創(chuàng)業(yè)的八年多，不斷前行，也走過了一些彎路。所有的成績與教訓(xùn)讓我越來越清楚地認(rèn)識到什么是優(yōu)信最珍貴的東西——回歸根本，回歸客戶，讓每一個消費者在優(yōu)信得到簡單真實的二手車購買體驗。當(dāng)然，客戶的口碑的打造與重塑，可能需要一年兩年，也可能需要三年四年甚至更長的時間，但現(xiàn)在的我們比以往任何時候都更有耐心、更有決心，我篤定我們可以一起守住初心，把想做的事情做成，優(yōu)信必能成為大家喜歡的樣子。
只要大家也覺得這條路是對的，我們就一起，一步步、一點點去鑄造“口碑”這件最強的武器。我相信在未來，哪怕沒有通過優(yōu)信買車的用戶，也能“聞”得到優(yōu)信的氣質(zhì)。人間正道是滄桑，好人也許會吃更多的苦，追求簡單真實的公司要更勇于取舍，敢于接受挑戰(zhàn)，靜心磨練內(nèi)功，扎實做好基礎(chǔ)，服務(wù)好每一個用戶，讓他們感受到優(yōu)信的堅持與溫暖。
越是黑夜越需要明燈，我想和所有相信這個戰(zhàn)略選擇的管理者把這盞燈點在每一個優(yōu)星人的心中，點亮自己照亮他人，成為全行業(yè)的燈塔!從3月起，我們做了一系列勇敢而堅決的行動：金融免收附加費及任何收費項、推出透明清晰的車輛報價單、完善在線支付的功能和流程，升級客戶選車和推薦功能、升級服務(wù)和保障內(nèi)容、推出三天免費試用、將一個月包退升級為一年包退、進(jìn)一步擴大一年保修的賠付范圍、進(jìn)一步加強二手車選品能力等的優(yōu)信全面升級。這些改變的結(jié)果是非常積極的，消費者對于在線選車購車的接受度大幅提高，4月付定的客戶中超過一半的客戶表示會向他的朋友推薦優(yōu)信。這一系列行動和結(jié)果，明確表達(dá)著也強化著優(yōu)信的信仰——“我們相信簡單真實是一種更好的選擇”和堅定我們的長期戰(zhàn)略選擇。
然而，業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級勢必會伴隨著一場組織調(diào)整，我們既要集中資源死磕關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵能力，也要將有限資源投入到客戶價值的創(chuàng)造中去。我們將直營銷售團隊部分向位于西安的在線銷售中心轉(zhuǎn)移、部分向交付和售后服務(wù)轉(zhuǎn)移、部分轉(zhuǎn)為代理人;總部的組織與崗位也將同步升級，部分加大資源投入，部分縮減與合并，以此來分期、分區(qū)的完成業(yè)務(wù)升級和組織調(diào)整。組織變革像一面鏡子，會把平時隱藏的很多問題暴露出來，我們永遠(yuǎn)不缺乏方法和工具，缺乏的是變革的心和勇氣，是對外部、內(nèi)部環(huán)境積極敏感的認(rèn)知。我們也在這次調(diào)整中認(rèn)真地反思過去那些在組織能力建設(shè)、組織文化塑造中不合格、不健康的做法。
我們也馬上要迎來一次告別，對于因為業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、崗位調(diào)整而離開的同學(xué)，公司會盡最大的努力來補償你們過往對優(yōu)信的付出，也希望能得到你們的理解，青山不改，綠水長流，優(yōu)信會帶著你們的期待繼續(xù)前行，期待某一天的再相逢!而留下的同學(xué)也要做好面臨挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，開創(chuàng)性的工作總是會遇到意想不到的困難，當(dāng)下，我們唯有讓自己頑強的進(jìn)化，才能贏得客戶的心，讓優(yōu)信創(chuàng)造的價值再次綻放!
戴琨
關(guān)鍵詞： 優(yōu)信
