據(jù)外媒報道，特斯拉既不是科技公司，也不是汽車制造商，而是21世紀的通用電氣，可能主宰全球商業(yè)世界。人們一直以為特斯拉不是一家硅谷科技

據(jù)外媒報道，特斯拉既不是科技公司，也不是汽車制造商，而是21世紀的通用電氣，可能主宰全球商業(yè)世界。

人們一直以為特斯拉不是一家硅谷科技公司，而是一家汽車制造商。就像通用汽車、豐田、福特或梅賽德斯-奔馳一樣，只是使用電動馬達，而不是內(nèi)燃機。

不對!大錯特錯了!

但這并不是因為特斯拉實際上是一家硅谷科技公司。事實并非如此。硅谷不再真正創(chuàng)建科技公司;相反，它創(chuàng)建的公司建立在互聯(lián)網(wǎng)之上——目前主要是移動互聯(lián)網(wǎng)——向廣告商銷售關(guān)注度，向企業(yè)提供服務。

實際上，它們是媒體公司，其內(nèi)容由用戶免費生成：谷歌搜索、Facebook帖子等等。蘋果是個例外，它還是一家設(shè)計公司，有效地依靠其高端設(shè)備(主要是iPhone)的超高利潤率生存。

一直都有強大的媒體公司和媒體集團，但從來沒有人把它們與舊經(jīng)濟的科技公司混淆，比如汽車制造商、航空巨頭，甚至是第一波計算機公司，比如IBM。

現(xiàn)在，我們已經(jīng)經(jīng)歷了大約40年的“科技”經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，我們已經(jīng)忘記了真正的科技公司是什么樣子。上個世紀最好的例子是通用電氣，它的歷史可以追溯到托馬斯-愛迪生(Thomas Edison)和19世紀末。通用電氣是典型的美國企業(yè)集團。

但它的重要性已經(jīng)在褪色，盡管它現(xiàn)在仍然至關(guān)重要。它的繼任者將是特斯拉。原因如下：

特斯拉和通用電氣都植根于——電!顯然，電燈泡之父托馬斯-愛迪生從19世紀末開始將電氣化帶入20世紀。

當然，特斯拉的名字來源于塞爾維亞裔美國發(fā)明家尼古拉-特斯拉(Nikola Tesla)，他曾為愛迪生工作，后來在發(fā)展不同的電流形式上與愛迪生展開“電流大戰(zhàn)”。

埃隆-馬斯克是21世紀的愛迪生。不是因為他在實驗室里發(fā)明了什么，而是因為他使用了硅谷式的現(xiàn)代金融機器來創(chuàng)建能夠應對全球問題的公司，主要是氣候變化。

馬斯克和他的合作伙伴，包括彼得-蒂爾，將PayPal賣給了eBay，賺了數(shù)百萬美元。然后，馬斯克將他所有的一切投入到特斯拉和他的另一家公司SpaceX，同時還幫助他的堂兄林登-里夫(Lyndon Rive)推出了SolarCity。

馬斯克從一開始就在組建一個可持續(xù)的交通和能源集團。特斯拉、SolarCity和SpaceX是相互聯(lián)系的。這是一種類似大企業(yè)集團的組織，圍繞著改變世界的技術(shù)組織起來。

與此同時，史蒂夫-喬布斯(Steve Jobs)和蘋果的創(chuàng)業(yè)型硅谷已經(jīng)讓位于馬克-扎克伯格(Mark Zuckerberg)和Facebook的廣告和注意力驅(qū)動的硅谷。

特斯拉沒有制造電腦(盡管它使用了很多電腦)，也沒有試圖從用戶的在線行為中賺錢。它制造汽車，后來還制造電池，包括一些非常大的公用事業(yè)用電池。在2016年收購SolarCity后，它整合了太陽能住宅屋頂業(yè)務。 特斯拉還在其Autopilot品牌下開發(fā)一款“全自動駕駛”系統(tǒng)。

在接下來的幾年里，特斯拉可能進入供暖、制冷和空氣過濾業(yè)務，因為它已經(jīng)在幾款汽車上使用了醫(yī)院級的過濾技術(shù)。

作為一家技術(shù)制造商，特斯拉在過去五年的增長令人印象深刻?，F(xiàn)在它在加利福尼亞州有一家超級工廠。在內(nèi)華達州有一家超級工廠，在中國有一家新的超級工廠，而且，正在德國建造超級工廠。

SpaceX在洛杉磯還有一家火箭工廠，特斯拉有一個設(shè)計工作室。

當通用電氣由已故的CEO杰克-韋爾奇領(lǐng)導時，它被認為是美國最偉大的公司之一。

韋爾奇下臺后，杰夫-伊梅爾特于2001年接任。他于2017年離開，自那以后，通用電氣一直被視為一個衰落的龐然大物，盡管它仍然由大量至關(guān)重要的業(yè)務組成。包括從航空業(yè)到醫(yī)療保健。這就是特斯拉的命運——取代20世紀最重要的科技集團，并將自己確立為21世紀最重要的科技集團。

關(guān)鍵詞： 特斯拉