5G手機(jī)大家都已不再陌生，但5G+汽車將會(huì)碰撞出怎樣的火花?又會(huì)帶給消費(fèi)者怎樣的驚喜?近日，華為宣布聯(lián)合首批18家車企正式發(fā)布成立5G汽車生
5G手機(jī)大家都已不再陌生，但“5G+汽車”將會(huì)碰撞出怎樣的火花?又會(huì)帶給消費(fèi)者怎樣的驚喜?
近日，華為宣布聯(lián)合首批18家車企正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車。
據(jù)了解，首批名單包括，一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)、北汽集團(tuán)(北汽新能源)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等(排名不分先后)。
華為方面表示，未來兩年將是5G汽車爆發(fā)關(guān)鍵年，通過“5G汽車生態(tài)圈”平臺(tái)的長(zhǎng)期運(yùn)作、交流互動(dòng)，共同探索與打磨出真正有價(jià)值的5G汽車應(yīng)用，讓消費(fèi)者最終能夠享受5G汽車帶來的體驗(yàn)。
消息一出，資本市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)。截至5月11日收盤，舜宇光學(xué)(02382，HK)、瑞聲科技(02018，HK)多只華為概念股，以及智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等板塊均有不錯(cuò)表現(xiàn)。
構(gòu)建“1+8+N”全場(chǎng)景體驗(yàn)
據(jù)了解，作為智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈的延展，本次5G汽車生態(tài)圈建立后，華為希望通過汽車增量部件的優(yōu)勢(shì)、面向消費(fèi)者“1+8+N”的全場(chǎng)景體驗(yàn)以及5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，向生態(tài)圈伙伴貢獻(xiàn)更多技術(shù)、平臺(tái)和創(chuàng)意，更系統(tǒng)地服務(wù)好車企開展5G汽車的創(chuàng)新驗(yàn)證。
所謂“1+8+N”的全場(chǎng)景體驗(yàn)，1是指手機(jī)，8是指車機(jī)、音箱、耳機(jī)、手表/手環(huán)、平板、大屏、PC、AR/VR，N則是泛IoT設(shè)備，豐富的產(chǎn)品將為華為搭建一套完善的5G服務(wù)生態(tài)體系，覆蓋華為全場(chǎng)景生活模式。
在“5G汽車生態(tài)圈”正式搭建起來之前，華為已經(jīng)在技術(shù)和平臺(tái)方面做了諸多準(zhǔn)備。據(jù)了解，自2019年4月發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。
華為“5G汽車生態(tài)圈”的成員也沒有空手而來。以北汽新能源為例，據(jù)了解北汽新能源正在構(gòu)建基于5G/6G采集、通信、數(shù)據(jù)、分析一體化的車-路-云大數(shù)據(jù)管理中心。ARCFOX與華為、麥格納、戴姆勒、博世等合作伙伴也聯(lián)合打造了商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。據(jù)一位北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“基于IMC架構(gòu)正向開發(fā)的ARCFOXα-T率先搭載華為新一代MH5000 5G芯片T-BOX，將滿足新一代5G智能電動(dòng)汽車的出行體驗(yàn)。 ”
華為方面認(rèn)為，5G汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)和創(chuàng)新熱點(diǎn)，消費(fèi)者能夠感知的全新駕駛體驗(yàn)、娛樂體驗(yàn)，以及人、車、家全場(chǎng)景體驗(yàn)是未來5G汽車的創(chuàng)新重點(diǎn)，是眾多車企和華為共同發(fā)力的方向。
目前，華為正在加大進(jìn)軍汽車業(yè)的步伐。經(jīng)過幾年摸索，華為內(nèi)部已形成清晰的戰(zhàn)略選擇：華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，幫助車企“造好”車，造“好車”。
今年4月8日，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東和同事一起首次現(xiàn)場(chǎng)演示了華為出行互聯(lián)解決方案——HiCar的實(shí)機(jī)操作畫面。緊接著，4月23日，華為以線上發(fā)布會(huì)形式發(fā)布了HUAWEI HiCharger直流快充模塊，試圖解決充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)痛點(diǎn)問題。
爭(zhēng)奪萬億級(jí)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)
5G在汽車行業(yè)的應(yīng)用，讓汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面有了更多想象空間。
中銀證券認(rèn)為，5G網(wǎng)絡(luò)具有高傳輸速率、低時(shí)延高可靠性等特點(diǎn)，是車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的完美搭配。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，高傳輸速率使得車內(nèi)AR/VR、超高清流媒體等業(yè)務(wù)有望得到應(yīng)用;智能駕駛領(lǐng)域，低時(shí)延高可靠的連接是智能汽車實(shí)現(xiàn)L4/5自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。5G技術(shù)的持續(xù)推進(jìn)，有望推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛騰飛。
目前，多家車企都在積極探索5G技術(shù)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方向上的應(yīng)用，5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也成為不少產(chǎn)品的銷售亮點(diǎn)。以威馬為例，近日，威馬首款純電轎車的量產(chǎn)概念版Maven亮相，其NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到800km，具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力和5G互聯(lián)技術(shù)。
威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱：“5G在其他行業(yè)應(yīng)用可能只是體驗(yàn)稍微好一點(diǎn)，看視頻快一點(diǎn)，下載東西快一點(diǎn)。但對(duì)于汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)來說，如果沒有5G技術(shù)，那么距離實(shí)現(xiàn)L4級(jí)就仍有差距。”
據(jù)了解，我國(guó)正在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系階段性建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系將愈加完善，支撐整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展。5G技術(shù)在汽車行業(yè)的商業(yè)應(yīng)用，或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。麥肯錫研究報(bào)告顯示，中國(guó)未來很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將超過5000億美元。
雖然華為這樣的增量部件供應(yīng)商不直接參與造車，但是隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，它們?cè)?G和V2X領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累有了施展機(jī)會(huì)。面對(duì)萬億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)，華為不會(huì)只愿意做一個(gè)旁觀者。
關(guān)鍵詞： 華為
