“疫情之后，相關(guān)部門(mén)對(duì)充電樁更加重視，發(fā)展新能源汽車(chē)的核心，還是需要大力發(fā)展充電樁?！?月15日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曾丕權(quán)告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，如果充電樁布局到位
在受到疫情的短暫沖擊下，隨著新基建的提速，充電樁行業(yè)將迎來(lái)新一輪黃金機(jī)遇期。
4月14日，國(guó)家電網(wǎng)召開(kāi)2020年全面建設(shè)新能源汽車(chē)充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動(dòng)開(kāi)工視頻會(huì)議，宣布今年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)。
受此利好消息影響，充電樁概念指數(shù)行情走高，據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，充電樁概念板塊于昨日收盤(pán)時(shí)上漲2.91%，69家企業(yè)上漲，1家平盤(pán)，僅3家下跌，其中，國(guó)電南自、云內(nèi)動(dòng)力漲停。不過(guò)，今日開(kāi)盤(pán)充電樁概念的行情卻接連下挫，今日下午收盤(pán)，僅有20家實(shí)現(xiàn)上漲。
此前，另一巨頭南方電網(wǎng)也宣布未來(lái)4年將在充電樁領(lǐng)域計(jì)劃投資251億元，兩大電網(wǎng)強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，為充電樁未來(lái)的高速發(fā)展注入了強(qiáng)心劑。
“疫情之后，相關(guān)部門(mén)對(duì)充電樁更加重視，發(fā)展新能源汽車(chē)的核心，還是需要大力發(fā)展充電樁。”4月15日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曾丕權(quán)告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，如果充電樁布局到位，隨著企業(yè)的降本增效，把電池成本再繼續(xù)降低，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將飛速發(fā)展。
充電樁概念長(zhǎng)期看好
步入3月份，疫情沖擊讓新能源汽車(chē)行業(yè)陷入低谷，作為新能源汽車(chē)的核心配套之一，充電樁市場(chǎng)也未有積極的市場(chǎng)表現(xiàn)。
在國(guó)家電網(wǎng)宣布發(fā)力充電樁建設(shè)的消息之后，資本市場(chǎng)釋放了一波利好行情，時(shí)代財(cái)經(jīng)查詢(xún)東方財(cái)富網(wǎng)獲悉，充電樁概念總計(jì)73家成分股，昨日收盤(pán)上漲2.91%。其中，69家上漲，國(guó)電南自、云內(nèi)動(dòng)力漲停，1家平盤(pán)，3家下跌。
中超控股、國(guó)電南自分別領(lǐng)漲，上漲幅度為10.17%、10.03%，南洋股份、雪萊特、奧特迅都上漲超過(guò)6%;億利潔能平盤(pán);創(chuàng)力集團(tuán)、勝利股份、茂碩能源分別下跌1.30%、0.28%、0.09%。
新能源車(chē)概念股也上漲2.64%，其中，161家上漲，1家平盤(pán)，14家下跌。曙光股份領(lǐng)漲10.03%，寧德時(shí)代、奧特佳、欣旺達(dá)、科達(dá)利紛紛上漲10%。
不過(guò)，這波上揚(yáng)行情并未延續(xù)太久，截止今日下午收盤(pán)，充電樁概念下跌0.66%，僅有20家上漲，1家平盤(pán)，52家下跌。
其中，國(guó)電南自上漲9.97%，比亞迪上漲3.83%領(lǐng)漲大盤(pán)。值得注意的是，比亞迪的漲幅或與其剝離半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，引入戰(zhàn)投，尋求獨(dú)立上市有關(guān)。
對(duì)于充電樁概念的行情走勢(shì)，資深證券評(píng)論員郭施亮告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，充電樁概念股之前有所表現(xiàn)，是因?yàn)槭袌?chǎng)存在爆發(fā)式增長(zhǎng)預(yù)期，但近期全球油價(jià)大幅下行，用油成本減少降低了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的熱情。
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的恢復(fù)，新能源汽車(chē)的需求也將大幅回升，與此同時(shí)，沙特阿美和主要產(chǎn)油國(guó)在4月13日達(dá)成了史上最大的石油減產(chǎn)協(xié)議，油價(jià)或在可預(yù)期內(nèi)得以回升，這對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是又一利好。
多方角力和不同因素都會(huì)影響新能源汽車(chē)和充電樁的資本行情，不過(guò)在郭施亮看來(lái)，油價(jià)低迷更大程度上離不開(kāi)市場(chǎng)的供需關(guān)系，長(zhǎng)期來(lái)看，油價(jià)會(huì)存在價(jià)格修復(fù)需求，新能源汽車(chē)也是未來(lái)代步的重要選擇方式，充電樁的建設(shè)并不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)大跌而影響長(zhǎng)期戰(zhàn)略建設(shè)。
郭施亮還表示，對(duì)充電樁行業(yè)來(lái)說(shuō)，中長(zhǎng)期的需求仍存，但最終還是要看行業(yè)盈利前景、市場(chǎng)真實(shí)需求等因素，行業(yè)龍頭企業(yè)中長(zhǎng)期將受益明顯，但行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇。
充電難充電慢仍是痛點(diǎn)
在國(guó)家電網(wǎng)昨日召開(kāi)的會(huì)議中，還披露了充電樁項(xiàng)目將會(huì)分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個(gè)省(市)，并涵蓋公共、專(zhuān)用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類(lèi)型。行業(yè)預(yù)計(jì)，國(guó)家電網(wǎng)此舉可帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)超過(guò)200億元。
事實(shí)上，充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的不完善和不均衡成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的桎梏。目前，全國(guó)大范圍多地進(jìn)行充電樁的投入布局將有助于提高部分潛在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的欲望。
4月15日，曾丕權(quán)告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的兩個(gè)主要難題就在于，一個(gè)是價(jià)格成本高，一個(gè)是充電難問(wèn)題，充電難的解決辦法之一就在于大量布局新的充電樁。
“目前充電樁的配套比例國(guó)內(nèi)還是偏低，根據(jù)相關(guān)政策引導(dǎo)的比例，車(chē)樁比應(yīng)為1:1，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)是3.6：1，公共充電樁的缺口依然很大。”4月15日，上海咔酷咔新能源科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO劉波博士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。
根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為41.1萬(wàn)臺(tái)，同比增加18.1%。截止2019年12月我國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁51.6萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁70.3萬(wàn)臺(tái)。
而根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量已高達(dá)381萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量310萬(wàn)輛，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，充電樁等核心配套的實(shí)時(shí)到位也勢(shì)在必行。
此前，南方電網(wǎng)也表示，計(jì)劃未來(lái)4年投資251億元建設(shè)充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座、充電樁38萬(wàn)個(gè)。
兩大電網(wǎng)相繼發(fā)力充電樁領(lǐng)域，行業(yè)在未來(lái)的持續(xù)高速發(fā)展將被看好，不過(guò)，如何才能保障提量又提質(zhì)是行業(yè)亟需解決的難題。
目前，市面上的快充由于造價(jià)成本更高，對(duì)電力容量要求更嚴(yán)格，因此快充還未能得到大量普及，充電慢也困擾著大多數(shù)的新能源車(chē)主。
劉波向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，目前充電難、充電慢仍是制約充電樁行業(yè)的痛點(diǎn)所在。雖然充電樁的大量建設(shè)在一定程度上緩解了供需緊張的問(wèn)題，但充電的功率小和不安全等因素還是需要逐步改善。
此外，充電場(chǎng)景種類(lèi)多樣也導(dǎo)致了充電樁較低的兼容性。曾丕權(quán)告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，包括換電技術(shù)、充電場(chǎng)景等方面還是相對(duì)滯后，尤其是在城鄉(xiāng)地區(qū)，車(chē)主充電不夠方便。
曾丕權(quán)還表示，充電樁的利潤(rùn)很薄，加上目前國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)量覆蓋率不高，導(dǎo)致充電樁行業(yè)的盈利點(diǎn)偏低，不少企業(yè)的發(fā)展受到阻力。
不過(guò)，在有關(guān)部門(mén)和全行業(yè)大力促進(jìn)充電樁和新能源汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)下，痛點(diǎn)之下更多的依然是機(jī)遇。
劉波表示，公司旗下的交流充電樁可兼容各品牌車(chē)輛，直流充電樁體積小、支持多種應(yīng)用及支付場(chǎng)景接入等優(yōu)點(diǎn)。雖然目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但在此番基建提速和政策驅(qū)動(dòng)下，充電樁企業(yè)通過(guò)自身降本增效、不斷創(chuàng)新、提升質(zhì)價(jià)比等方式，依然能創(chuàng)造出良性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。
“目前國(guó)家在大力發(fā)展充電樁，行業(yè)機(jī)遇期顯現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品智能化程度高，未來(lái)應(yīng)該能更好打開(kāi)市場(chǎng)。”劉波如是說(shuō)。
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