而大眾集團方面，雖去年新車交付量和營收都為歐洲歐洲車企第一，但受柴油“排放門”的影響，大眾集團的凈利潤縮水了不少。并且，大眾為此事件所需付出的精力及財務成本還將會進一步增

受去年全球車市下行的影響，全球各大車企的產銷都受到了一定的影響，并且整體盈利情況也受到了一定的影響。

近日，隨著歐洲幾大車企的2019年財報相繼出爐，其去年的業(yè)績真實水平也露出了真面目。而這四大車企，在營收方面都出現(xiàn)了同比增長的情況，受到車市整體大環(huán)境的影響有限。

在凈利潤方面，讓人意外的是，營收還不到大眾集團1/2的寶馬集團，竟然以50.22億歐元的凈利潤，領先大眾排名第一。

具體來看，寶馬集團全年營收1042億歐元，同比增長7.6%， 在四大車企中排名第三。但其凈利潤卻達到了50.22億歐元，同比下滑29.8%，排名第一。不過，寶馬集團也暴露出不小的隱患，去年的凈利潤同比下滑29.8%，遠超行業(yè)平均水平。

而大眾集團方面，雖去年新車交付量和營收都為歐洲歐洲車企第一，但受柴油“排放門”的影響，大眾集團的凈利潤縮水了不少。并且，大眾為此事件所需付出的精力及財務成本還將會進一步增長。

目前來看，PSA(標致雪鐵龍集團)在中國的市場已經逐漸萎縮到進口車的量級了。但在歐洲大本營，PSA還是展現(xiàn)出不錯的競爭力。

PSA取得了32億歐元的凈利潤，同比增長13%，并且為以上四大車企集團中，凈利潤同比增幅最大的車企。這也顯示出，PSA集團，在新興的智能化和電氣化市場中，正爆發(fā)出不錯的競爭力。

而戴姆勒集團，雖然營收狀況僅次于大眾集團，并且有奔馳這樣盈利能力極強的豪華品牌。但凈利潤卻在四大車企中墊底，僅為27.09億歐元。

凈利潤狀況不佳的主要原因為受“柴油排放門”的影響，訴訟成本增加，并且去年的研發(fā)投入過大所導致。

此外，受此次疫情的影響，歐洲的各大車企都面臨著被迫停工停產的局面，而且具體的復工時間表還沒有個人或機構能夠提供。這也將會對歐洲的汽車產業(yè)造成巨大的沖擊。

據(jù)市場研究機構IHS MARKIT的最新數(shù)據(jù)顯示，今年全球汽車交付量可能會比去年下降12%以上，至7,880萬臺。其中，歐洲市場將會減少190萬臺，同比下降近14%。

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