目前，中國隨著疫情的逐漸平穩(wěn)，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)開始步入了有序復(fù)工的局面。并且，國內(nèi)各級政府也紛紛出臺了提振汽車消費市場的舉措，這也使得國內(nèi)的汽車消費市場能夠迅速恢復(fù)至正常水

受疫情在海外蔓延的影響，全球的汽車產(chǎn)業(yè)遭受到了巨大的沖擊，歐洲、北美等地區(qū)的車企，紛紛選擇停工停產(chǎn)應(yīng)對疫情防控，這也使得全球的汽車市場出現(xiàn)了巨大的下滑態(tài)勢。

據(jù)外媒報道，市場研究機構(gòu)IHS MARKIT大幅下調(diào)了對全球幾乎所有地區(qū)汽車銷量的預(yù)測，稱汽車制造商今年將面臨全球銷量劇烈下滑的形勢。

IHS Markit的最新數(shù)據(jù)顯示，今年全球汽車交付量可能會比去年下降12%以上，至7,880萬臺。這將比十年前大蕭條期間8%下降幅度還要大。這一全新的預(yù)估較研究人員1月份的預(yù)期減少了1000萬臺。

IHS Markit分析師科林·庫奇曼(Colin Couchman)在一份電子郵件聲明中寫道：“預(yù)計到2020年，全球汽車行業(yè)將出現(xiàn)前所未有的、幾乎是瞬間的需求停滯。風險嚴重傾向于下行，難以準確判斷市場可能跌到何種程度以及復(fù)蘇前景會如何。”

同時，IHS將美國乘用車和輕型卡車銷量較此前預(yù)期下調(diào)了240萬臺至1440萬臺，同比下降15.3%;歐洲銷量下調(diào)190萬臺，將同比下降近14%;將中國市場下調(diào)了230萬臺。

目前，中國隨著疫情的逐漸平穩(wěn)，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)開始步入了有序復(fù)工的局面。并且，國內(nèi)各級政府也紛紛出臺了提振汽車消費市場的舉措，這也使得國內(nèi)的汽車消費市場能夠迅速恢復(fù)至正常水平，減弱疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊。

但歐美和北美市場，開始逐步步入疫情的高發(fā)期，受疫情嚴峻形勢的升級，更多的車企開始采取了停工停產(chǎn)的應(yīng)對措施。這一時期將會造成，歐洲、北美和拉丁美洲的汽車產(chǎn)量可能減少約144萬臺。

而此前，各大車企在停工時宣稱，預(yù)計將會在4月初左右開始復(fù)產(chǎn)，但隨著歐洲和北美地區(qū)的確診病例數(shù)字不斷上升，車企也相繼取消了此前的復(fù)產(chǎn)計劃，并且沒能提供具體的復(fù)工時間表。

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