得益于近年來(lái)國(guó)內(nèi)智慧物流的壯大，一批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)異軍突起。此次疫情期間，它們憑借先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，高效整合線下運(yùn)力資源的優(yōu)勢(shì)，為緊急狀況下的效率
刻不容緩的疫情，對(duì)物流行業(yè)而言，是一場(chǎng)與時(shí)間競(jìng)速的比賽。如何確保援助物資在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)，依然讓不少物流企業(yè)犯難。
公路貨運(yùn)不同于鐵路、航空等運(yùn)輸方式，運(yùn)輸過(guò)程中的未知與不確定因素難以完全掌握。中國(guó)物流行業(yè)，迎來(lái)了一場(chǎng)無(wú)法預(yù)先設(shè)想的極端壓力測(cè)試。
戰(zhàn)“疫”關(guān)鍵時(shí)刻，公路物流需解效率難題
春節(jié)返鄉(xiāng)大潮下，貨車(chē)和駕駛員奇缺，成為各地公益組織、企事業(yè)單位捐獻(xiàn)抗疫物資過(guò)程中遇到的共同難題。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)集中程度不高、物流資源較為分散。關(guān)鍵時(shí)刻，如何在最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)客戶運(yùn)力需求規(guī)劃、運(yùn)力及時(shí)科學(xué)調(diào)度、安全保障體系建設(shè)等，從而優(yōu)化平臺(tái)、人、車(chē)、貨各要素間的鏈接流程，成為對(duì)物流企業(yè)行業(yè)背景和綜合實(shí)力的一次大考。
得益于近年來(lái)國(guó)內(nèi)智慧物流的壯大，一批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)異軍突起。此次疫情期間，它們憑借先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，高效整合線下運(yùn)力資源的優(yōu)勢(shì)，為緊急狀況下的效率難題提供了“破題之法”。
從收到應(yīng)急救援物資需求、到啟動(dòng)司機(jī)篩選、再到裝車(chē)發(fā)貨啟程赴鄂，僅用了一天時(shí)間——在中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中儲(chǔ)智運(yùn)”)，這樣的情況并不是個(gè)例。
一套科學(xué)的應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)，加上成熟的運(yùn)輸保障服務(wù)支撐，使得這家“國(guó)字頭”的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)公司成為了馳援道路上“運(yùn)得最快”的物流企業(yè)之一。
科學(xué)調(diào)度體系、成熟服務(wù)保障，造就“智運(yùn)速度”
“智運(yùn)速度”背后，離不開(kāi)其多年調(diào)度經(jīng)驗(yàn)的積累與“智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)的加持。
“事實(shí)上，針對(duì)‘智援’系統(tǒng)的研發(fā)早在幾年前就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行，并于去年5月正式發(fā)布。”中儲(chǔ)智運(yùn)運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理張和兵介紹。相比于傳統(tǒng)物流方式，“智援”系統(tǒng)能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配調(diào)度技術(shù)，對(duì)需求范圍內(nèi)的全量司機(jī)和車(chē)輛進(jìn)行多維度篩選，基于衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)大的管理、預(yù)警、保障功能。
有了成熟的技術(shù)手段，“關(guān)鍵人物”成為下一個(gè)不可或缺的重要因素。
中儲(chǔ)智運(yùn)擁有的超150萬(wàn)的巨大會(huì)員體系，為“智援”系統(tǒng)提供了龐大的駕駛員資源基礎(chǔ)。張和兵認(rèn)為，中儲(chǔ)智運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)司機(jī)群體的關(guān)懷與扶持，在關(guān)鍵時(shí)刻，換來(lái)了司機(jī)對(duì)平臺(tái)的高度信任與全力支持。
隨著平臺(tái)接到的援助湖北地區(qū)的物流需求開(kāi)始急劇增多，重壓之下，如何100%實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸保障，成為企業(yè)必須邁過(guò)的坎。
中儲(chǔ)智運(yùn)多年的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)在此刻彰顯無(wú)遺。運(yùn)營(yíng)保障部對(duì)應(yīng)援運(yùn)單從成交起做到單單跟進(jìn)，24小時(shí)跟蹤車(chē)輛在途運(yùn)行軌跡，第一時(shí)間協(xié)調(diào)運(yùn)單審核流轉(zhuǎn)結(jié)算;運(yùn)營(yíng)調(diào)度部第一時(shí)間前往市政府辦理通行證，協(xié)助司機(jī)裝車(chē)，并為他們準(zhǔn)備好防護(hù)用品，提供專(zhuān)業(yè)安全培訓(xùn)……
同時(shí)，張和兵表示，中儲(chǔ)智運(yùn)在全國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)及直轄市擁有在編的線下調(diào)度人員，通過(guò)完善的線下調(diào)度機(jī)制解決運(yùn)輸過(guò)程中的特殊問(wèn)題。
截至2月29日，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)應(yīng)急運(yùn)力已經(jīng)整合了國(guó)內(nèi)各地的貨車(chē)司機(jī)2300余名，累計(jì)從全國(guó)各地向疫情地區(qū)緊急運(yùn)輸救援物資、生活必需品、食品等共計(jì)128.35噸、695.106方，其中包含多批次援建火神山醫(yī)院和雷神山醫(yī)院的建設(shè)物資及醫(yī)療防護(hù)物資。
打造數(shù)字供應(yīng)鏈綜合能力，迎接行業(yè)新一輪洗牌
如今，物流產(chǎn)業(yè)已是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。尤其是在新冠疫情這樣的特殊時(shí)期，更是成為了經(jīng)濟(jì)流通、社會(huì)流動(dòng)、生活保障不可或缺的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
而此次疫情也帶來(lái)了一次社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的深刻審視——真正能打硬仗的物流企業(yè)，不僅要具備一定的市場(chǎng)規(guī)模、優(yōu)秀的應(yīng)急響應(yīng)水平等，更是要能整合優(yōu)勢(shì)、駕馭優(yōu)勢(shì)并形成供應(yīng)鏈綜合能力的企業(yè)。有專(zhuān)家指出，疫情之后，行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌。
顯而易見(jiàn)的是，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)與專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的深度結(jié)合下產(chǎn)生的“智運(yùn)模式”，或?qū)?duì)提升全行業(yè)物流效能產(chǎn)生啟示。
通過(guò)將中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)60多年的央企物流運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)與專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)研發(fā)相結(jié)合，中儲(chǔ)智運(yùn)不斷嘗試創(chuàng)新突破。
“物流運(yùn)輸只是起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)的共享共贏將是中儲(chǔ)智運(yùn)的終極目標(biāo)。”中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人李敬泉表示。
中儲(chǔ)智運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)將由物流業(yè)務(wù)向商品供應(yīng)鏈延伸，構(gòu)建“數(shù)字供應(yīng)鏈生態(tài)圈”。“通過(guò)這一供應(yīng)鏈構(gòu)建，將進(jìn)一步減少企業(yè)‘信息孤島’狀況，提升客戶體驗(yàn)和市場(chǎng)的響應(yīng)度，為打贏關(guān)鍵時(shí)刻的‘物流硬仗’、展現(xiàn)未來(lái)運(yùn)輸?shù)?lsquo;中國(guó)速度’，奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
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