據(jù)外媒報(bào)道，戴森在放棄了自己的制造電動(dòng)車計(jì)劃之后，英國(guó)政府原本給其撥付的研發(fā)啟動(dòng)研發(fā)資金也已被退還給英國(guó)政府。據(jù)悉，早在2016年時(shí)，
據(jù)外媒報(bào)道，戴森在放棄了自己的制造電動(dòng)車計(jì)劃之后，英國(guó)政府原本給其撥付的研發(fā)啟動(dòng)研發(fā)資金也已被退還給英國(guó)政府。
據(jù)悉，早在2016年時(shí)，戴森在公布了研發(fā)制造電動(dòng)車的規(guī)劃之后，英國(guó)政府給戴森撥付了一筆780萬(wàn)英鎊(約合7040.5萬(wàn)元)的財(cái)政撥款，作為戴森電動(dòng)車的研發(fā)制造的資金。英國(guó)政府希望通過(guò)補(bǔ)貼，促進(jìn)英國(guó)威爾特郡(Wiltshire，也是戴森企業(yè)所在地)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
不過(guò)，戴森雖然在吹風(fēng)機(jī)行業(yè)能夠叱詫風(fēng)云，但在電動(dòng)車行業(yè)卻是一個(gè)不折不扣的外行。在歷經(jīng)三年的研發(fā)、耗資200億元之后，戴森造車項(xiàng)目于2019年10月正式被放棄。
據(jù)了解，在2019年早些時(shí)候，戴森的首款車型專利就已經(jīng)申請(qǐng)成功并曝光，從渲染圖來(lái)看，他們想要打造的是一款擁有超長(zhǎng)軸距的5/7座MPV或是Crossover車型。并且，從車輛的外觀設(shè)計(jì)到整車及電池研發(fā)，和銷售渠道及終端的搭建，都是戴森在親自推進(jìn)，因此，在短短3年時(shí)間，制造電動(dòng)車的計(jì)劃就花了20億英鎊。
戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森(同樣是英國(guó)首富)，感到巨大的資金壓力，并且制造電動(dòng)車項(xiàng)目也無(wú)力為繼，詹姆斯·戴森試圖將自己的項(xiàng)目賣出、找到一家成熟的汽車廠商進(jìn)行代工或是合作生產(chǎn)，但最終無(wú)人接盤(pán)。
在去年10月初，詹姆斯·戴森在內(nèi)部郵件中做出解釋稱，他們目前已經(jīng)無(wú)法找到這款車型在商業(yè)上的可行性，所以最終只能忍痛放棄，當(dāng)然他們依舊會(huì)在汽車領(lǐng)域停留一段時(shí)間，來(lái)進(jìn)行固態(tài)電池以及自動(dòng)駕駛感應(yīng)系統(tǒng)的研發(fā)。（若風(fēng)）
