北京時(shí)間1月5日上午消息，根據(jù)OFV的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)在挪威占主導(dǎo)地位，該國(guó)電動(dòng)汽車銷量占比從2018年的31 2%上升到2019年的42 4%，表明

北京時(shí)間1月5日上午消息，根據(jù)OFV的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)在挪威占主導(dǎo)地位，該國(guó)電動(dòng)汽車銷量占比從2018年的31.2%上升到2019年的42.4%，表明電動(dòng)汽車銷量一年增長(zhǎng)近1/3。

加上插電式混合動(dòng)力汽車的銷量，2019年挪威銷售的新車中約有56%為插電類汽車。

特斯拉的創(chuàng)紀(jì)錄年份推動(dòng)了銷量數(shù)字的增長(zhǎng)，特斯拉的Model 3也成為2019年挪威最受歡迎的汽車。

去年幾個(gè)月以來(lái)，特斯拉一直是該國(guó)最暢銷的品牌。但是到了年底，特斯拉卻最終落后于大眾。大眾汽車排名首位，特斯拉的銷量落后于大眾不到1%。

但是，特斯拉Model 3是該國(guó)最受歡迎的單一車型，取代了2018年領(lǐng)先的日產(chǎn)Leaf。Model 3本身在挪威擁有11%的市場(chǎng)份額，售出15683輛，這比第二名的大眾高爾夫高出50%以上。

挪威是電動(dòng)汽車的銷售大國(guó)，自從Leaf在2010年開始在歐洲銷售以來(lái)，就一直領(lǐng)先于其他歐盟國(guó)家。今年年底，德國(guó)在電動(dòng)汽車的銷售方面終于超越了挪威，但挪威仍以巨大優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居全球人均電動(dòng)汽車購(gòu)買量第一大國(guó)的寶座。

盡管電動(dòng)汽車銷量上升，但挪威汽車銷量總體下降了3.8%。去年，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量下降了27.3%，這表明挪威人更愿意使用全電動(dòng)汽車并降低汽油消耗。柴油車銷量下降了13.1%，常規(guī)混合動(dòng)力(非插電式)銷量增長(zhǎng)了7.5%。

最差的業(yè)績(jī)來(lái)自汽油車銷售，下降了31.4%。這很可能是因?yàn)槠蛙囃ǔＪ切⌒蛙?，因而最容易被電?dòng)車取代。

在這一成功的基礎(chǔ)上，挪威計(jì)劃到2025年禁止使用新的汽油車。但是，如果這種增長(zhǎng)率保持下去，他們完全不必為此費(fèi)心。

OFV和挪威最大的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)都表明，到2020年，挪威新車銷量約有50-60%可能是電動(dòng)的。明年還將有大量新電動(dòng)車投放市場(chǎng)，大多數(shù)汽車制造商將他們的電動(dòng)汽車重點(diǎn)放在歐洲，以遵守旨在遏制氣候變化的嚴(yán)格新法規(guī)。

OFV估計(jì)，如果不是許多購(gòu)買者對(duì)購(gòu)買新電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度，挪威電動(dòng)汽車的銷量在2019年可能會(huì)更高。該公司還認(rèn)為，在未來(lái)幾年內(nèi)將有更多新車型可供選擇。（鼎宏）

關(guān)鍵詞： 挪威 電動(dòng)汽車 銷量